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进口奥迪-A6(进口)

超低价好车团购

官车年代去而不返,全新奥迪A6L还值不值得买?

2019年10月27日 12:05:01
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来源:言车社

本文部分图片来源网络,版权归原作者所有,侵权删

说起国内的“官车”,其实就是大街上常见的各种“公务用车”,这种车历史悠久,同时也能代表一个时代的汽车文化缩影。

但要说能给你留下最深刻印象的官车代表,应该就是奥迪了吧。

从改革开放以来,中国的汽车工业可以说是百废待兴,1988年奥迪汽车授权中国一汽生产奥迪100,499台首批车型一经推出就被各个部门抢购一空,成为了最早的一批“官车”。

而这也就奠定了奥迪与“官车”之间扯不断的联系。

那时候的奥迪100在进入中国之前就已经是一个口碑满天下的品牌,其在欧洲市场的受欢迎程度远比想象中要高得多,而且我们的一汽在生产过程中,也是最大化地将技术引进、消化吸收,继而发展了我们的自主研发能力

所以奥迪100作为中国最早一批官车形象,其对中国汽车制造业的影响也是最不能忽视的。

那...后来呢?

后来C3的奥迪100进化到C6的奥迪A6L,再一次占据了高端公务车市场,最直接的证据,就是在当年大火的人民的名义当中,市委书记李达康的公务专车了吧。

不得不说那一代的奥迪A6L简直生来就是一台合格的公务车,为什么呢?因为它真的足够稳重,那到了现在,尤其是全新换代的C8车型,还能担当起公车的职务吗?

我想应该是有点悬了...

在这个全民皆开始运动化的大环境当中,奥迪在科技化与运动化的道路上更是一去不复返,全新的奥迪仿佛正在逐渐褪去老套的外壳,努力弱化以往车型上的庄严肃穆,致力于给消费者呈现一种自上而下的整体年轻化形象。

不过这样一来,反倒是越来越适合作为一台普通家庭用车了,不信你看!

作为BBA三剑客里面最后一个完成换代的中大型轿车,这一次可能真的应该称之为一个颠覆性的新作品。

而且全新的A6L还提供了豪华/运动两种不同的外观套件这也是它摆脱官车形象最重要的一步棋。

外观设计中传承了奥迪车系老大哥A8的全新家族设计语言,不过因为定位更低,所以在一些细节设计中,会更加激进一些,而这种德系激进,更集中地体现在线条的变化当中。

所以我们看全新A6L的前脸,在更加具有冲击力的线条背后,是一张极具张力的前脸。

经典的六边形进气格栅更宽而且更加扁平,而两侧出自全球最著名“灯厂”的大灯,也完全不会让你失望,在矩阵式LED大灯的内部,是一个由5条灯带组成的日间行车灯,暗黑色的灯腔显得这双“眼睛”异常深邃,却依旧炯炯有神。

在侧面造型设计中,一道撩人的腰线,是设计师最彰显功力的地方,在这台A6L上面,更显得有点像炫技!

传承自quattro赛车的双腰线设计是一种独特的德系美,而在这几道如我那肱二头肌一般的肌肉腰线背后,更是展现出其在冲压技术上的又一层绝学。

中大型轿车,就必须得比一比尺寸,全新A6L相比上一代车型长度增加15mm,达到了5050mm轴距增加12mm,达到了3024mm,不过相比于老对手奔驰E级(5065mm/3079mm)和宝马5系(5087mm/3108mm)还是完败。

但是虽然尺寸比不过,颜值上的优势,依然会将它列为我心目中最帅的中大型豪华轿车。

到了车尾,横贯两侧尾灯的银色饰条应该算是点睛之笔,有了泪滴造型的车尾灯更是多了一分生机,不过即使在这一级别,底部的两个排气孔也只是个假的装饰。

进入车内,不同于奔驰宝马的豪华性取向设计,奥迪的内饰只有满满的科技感,通过简单的线条,营造出最尖端的设计。

另外不同的是,这套设计是真正需要你去仔细感受的。

仪表盘、中控屏三块大屏布满了中控台的绝大部分位置,由此实体按键也是变得屈指可数。

你以为我要开始批评了吗?

并不是!

中控这套从A8上面下放过来的双屏操作系统,是奥迪做的最精妙的地方,而且当你触摸上去之后,它一定会颠覆你对触摸屏的认知。

和手机不同,当你的手指点击到按键的同时,你需要稍微用力,当压力超过了一定的阈值,点击才会生效,此时马达将会产生一个模拟按压的震动,扬声器也会发出一个按键的“咔哒”声,这种拟真的按压快感就如同你初次拿到触摸式HOME键的IPhone7,一按能按一下午。

而且除了这套中控系统,奥迪A6L的整个内饰设计都可以算是最好的,应该这么说:颜值,将会是很多人选择的A6L的最大理由。

作为换代车型,A6L在整套动力系统以及底盘悬挂中的变化并不大,之前还有很多人说这次换代不够纯粹,但是其实只要经过了升级,我们就是可以说它的换代是成功的,毕竟我们见过很多只是更换了新外观,动力原封不动的换代车型。

新一代A6L从原先的MLB平台转到了最新的MLB Evo平台,在车身刚性、轻量化上面都有一定程度的提升,而且在这个节能减排成为主流的时代下,电气化是这台车最大的提升。

在四驱系统中,它放弃了传统的quattro系统,使用了quattro ultra四驱系统,这种结构没有机械式的中央差速器,前后轴的联通是通过电控式的多片离合来实现,这样的好处是在正常情况下,整台车能够保持一种纯粹的前驱状态行驶,从而减少动力损失,油耗也会有所下降

在55TFSI的高配版本中,全新的ECP电子底盘平台可以通过减震器阻尼、四驱、车身姿态等各项信息,配合空气悬挂来增强行驶质感,提高舒适性

动力方面,新一代A6L取消了1.8T发动机,以2.0T高/低功率发动机作为走量车型,A8L同款的3.0T发动机作为旗舰车型,变速箱也升级到了全新的代号DL382的S tronic 7速双离合变速箱,换挡速度和传动效率都有一定程度的提高。

那对于一台中大型车而言,舒适好开一直是正道,A6L如此,同级的E级5系也同样如此,而事实上,奥迪A6L一直是这三者里边做的最好的,不管是动力匹配,还是底盘悬挂,它可能都会给你带来一定的惊喜。

虽然很多人会吐槽售价,但是要说官方指导价,40.98-65.08万元的A6L可是BBA里面最低的,而且上市这么长时间以后,目前也都有了一定幅度的优惠,整体来说还是很值的。

这台曾经作为经典公务车的奥迪A6L,如今也变得不再那么庄严肃穆,如果作为一台家用车的话,你会选择这台全新一代C8奥迪A6L吗?

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