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提及特斯拉，个人感觉就是一个神奇的存在，虽然也算是纯电造车新势力中的一员吧，但是它的成长轨迹却异于常人。上市八年后在去年的第三季度首次实现了盈利，特斯拉一起接着一起的自燃事件，中国首例完全外资上海超级工厂，产品频繁调价引发的大规模维权等等，将特斯拉推向风口浪尖的同时，也形成了两种极端的"派别"，特别喜欢和特别厌恶。

就是在这样极端矛盾的境况下，CEO埃隆马斯克带领着特斯拉披荆斩浪，并且奇迹般的活得好好的，表示：目前特斯拉很好，不需要任何外部融资。日前，我们从特斯拉官方了解到，其公布了2019年度第三季度的财报，终于实现了久违的"盈利"。

根据公布的Q3财报显示，特斯拉第三季度的营业收入为63.03亿美元，和去年同期相比下滑了7.6%，也是2012年以来的首次下滑，其中归属于公司普通股东的净利润为1.43亿美元，而去年同期为3.11亿美元。调整之后的每股收益为1.86美元，而之前有分析师预测将损失42美分；现金及现金等价物储备增长3.83亿美元至53亿美元，去年同期为29.68亿美元。

幸福来得有点突然，到底是命运使然还是盈利只是个意外？

今年以来，第一季度和第二季度分别出现了7.02亿美元和4.08亿美元的不同程度亏损，第三季度盈利的出现，也带动了特斯拉的股价大涨了20%，这是不争的事实。而盈利的出现首先会和新车销量有着直接的关系。

根据统计数据显示，第三季度特斯拉共计交付了9.7万辆，同比增长16%，但还是低于此前预定的10万辆交付目标。其中Model 3在三季度交付了7.97万辆，更是创下了今年季度交付量的新高。但Model 3大规模交付的同时，必然会压低Model S/X的交付量，所以Model S/X交付量只有1.75万辆，同比大降37%。

为什么怀疑三季度的财报出现盈利是个意外，虽然Model 3的销量确实比较可观，但是Model 3的车型利润自然远不如Model S/X，加上高达几十万的价格下调，所以还是要提升Model S/X的交付能力，甚至还包括明年夏季上市的Model Y。

而对于产能，中国上海的特斯拉超级工厂就不得不提一下了，自从建厂开始，仅仅十个月的时间，目前已经到了最后的调试环节了，也就是说量产Model 3就是分分钟的事情了，同时也凸显了我们的"中国速度"。根据计划，Model 3的年产能将达到15万辆，而即将上市的Model Y，其生产成本可降低65%，且两三年之后实现50万辆纯电的年产能。

写在最后

此前7月份就预测，第三季将会出现持平，但实际上却实现了盈利增长，这和特斯拉基础运营效率的提升是分不开的。与此同时，特斯拉对于欧洲工厂的选址也在进行之中，所以对于特斯拉，未来可期。