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英菲尼迪，说实话，这是在众多日系品牌中我最喜欢的品牌了，如果要论传奇车型，我想英菲尼迪甚至都不会怵头BBA。如果论尖端技术，英菲尼迪也同样无所畏惧，毕竟日产向来都是把黑科技先给英菲尼迪用。如果要是论销量，英菲尼迪退出了群聊...

历经磨难后的Q70坚持不住了

英菲尼迪Q70，这也无疑是英菲尼迪如今的旗舰轿车了。犹记得在19款车型全面换装2.0T时，众多英菲尼迪粉丝表示愤恨，什么"四十万以内V6自吸成绝唱、此后再无英菲尼迪"等话接连而至，可是我仔细想了想，从Q70引入国内开始，买的人也没几个啊，更别提3.5L自吸版本那年年令人惆怅的销量了，凭啥换个2.0T就要被人说来说去？

可我又仔细想了想，当年的Q50不也是同样的情况吗，进口、大排量自吸你们嫌贵，国产后换个2.0T售价拉低了不少，但同样是被人"一喷到底"。不过，2020年后你们可能也见不到这"堕落"的英菲尼迪了。

据外媒报道，英菲尼迪将于2019年底停产掉Q70，而且以后也大概率不会再有其后续车型了，可能许多人会问了，它英菲尼迪美国停产和中国有什么关系？这么和各位解释吧，首先来说，日产在今年宣布过全球范围内削减10%的车型，涉及款型则达60款，而这一切也均是为了"瘦身计划"！

向Q70这样的销量困难的车型定会是头一批被"斩首"的家伙，毕竟从今年开始到9月份，它才仅仅卖出了两千余台，其次，美国市场作为英菲尼迪如今的主市场，Q70又同样是进口的身份，主市场都坚持不下去了，你还想让英菲尼迪针对中国市场单独研发下一代Q70？

为什么日产豪华始终不行！

作为一个日系血统却诞生在北美的品牌，英菲尼迪从一开始的定性就是为了攻打美国市场的，从它那些经典车型中你也不难发现，圆润、肌肉感十足的造型也是为了迎合老美的审美应运而生的，当然，曾几何时的雷克萨斯与英菲尼迪也大致相同，只不过两者不同的是，英菲尼迪始终没有雷克萨斯那么聪明！

如今雷克萨斯也终于明白了想要卖好车，那就必须要正视中国市场，当然，英菲尼迪也同样重视，不过在21世纪这个"快消费"的时代，英菲尼迪还在坚守的是什么？是老产品，尽管英菲尼迪在不断完善那机关产品，企图将其打造成"完美无缺"的状态，但毕竟那都是多少年前的产品，消费者也终究会腻的。当今消费者要的是"新"！

连雷克萨斯都知道，快消费时代要的是"一眼定生死"，消费者没有时间去细细品你这落后的内饰做工、用料有多好，面子工厂都做不到到位，那干脆也别谈什么可变压缩比。作为一个英菲尼迪的粉丝，我也听说过太多"英菲尼迪和热销就差一个内饰"这种话，没错，的确是这样，但没办法，英菲尼迪它却始终只会吹发动机。