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福克斯和朗逸作为当今紧凑级三厢车的“常青树”，自二者推出之日起就是这个细分市场的标杆车型。而今，当新一代福克斯和朗逸相继完成换代，两款车的新一轮竞争便开始了。

那么问题来了：究竟在换代以后，新一代福克斯和朗逸谁更适合现在的年轻消费者呢？那我们今天就用同等价位的新一代福克斯和朗逸做个综合对比，看看到底孰优孰劣。

主流合资三厢家轿的售价区间一般多为12-18万，那么今天我们就用指导价为13.68万新一代福克斯2020款 三厢 EcoBoost 180自动锋潮型与指导价为13.99万朗逸 2019款1.5L自动舒适型做个对比。

外观：福克斯正值青年，朗逸好似大叔

讲真，两款车的外观不用过多对比，就能看出哪款车更趋于当今的年轻潮流。2020款的新一代福克斯将原有顶配车型专享的ST-Line运动外观套件下放给更多中低配车型。EcoBoost 180锋潮型的ST-Line车型运动套件，大开口蜂窝状全黑前进气格栅、车身下部包围、后扰流板和双排气管设计，让整车的视觉效果极具动感。

反观朗逸，尽管在整体的外观细节上进行了优化处理，但从整体上来看，朗逸依然保留了大众一贯的沉稳和保守。这也给人感觉购买朗逸的消费者普遍年龄都在40岁以上。

内饰：福克斯给人驾驶欲望，朗逸仿佛网约车专用

新一代福克斯的内饰设计更加年轻时尚，2020款车型前移了前排座舱的仪表板的位置，前排空间变得更大更舒展，同时平底真皮运动方向盘给人很强的驾驶欲望。两片式的全景天窗，在同级别运动型车型中更是极其少有的配置，车内空间变得更开扬。大面积的软性包裹材质，超过50块隔音阻尼板，为驾乘者提供了更加静谧而又舒适的享受。

再来看朗逸，千篇一律的MQB平台风格设计甚至有点让人感觉审美疲劳。同时内饰大面积的硬塑料也给人很强的廉价感，就连方向盘也是塑料材质。

空间：福克斯车内空间比朗逸稍大

对比两款车的车身尺寸便知，新一代福克斯的车宽更宽，高度更低，因此车身重心就比朗逸低，更便于操控性的提升。同时对比两款车的轴距我们发现，新一代福克斯的轴距比朗逸多了17mm，可别小看这17mm，反应到后排空间上，就是两指的腿部空间。

同时后备箱空间方面，尽管朗逸在车长上较有优势，但并没有体现到其装载能力上。反而新一代福克斯的后备箱比朗逸还要大。

动力操控：福克斯“碾压”朗逸

事实上，朗逸的动力性价比真心不高，1.4T车型的起售价都要14.69万元。而新一代福克斯的1.5T车型起售价足足比朗逸低了1.1万元。

此外，对比两款车型的动力参数可以看出，新一代福克斯2020款 三厢 EcoBoost 180自动锋潮型比朗逸 2019款1.5L自动舒适型的马力足足多了61匹。61匹是什么概念？基本相当于大众2.0T和1.4T的差距了。

除了发动机，变速箱也是考核一款车动力好坏的重要标准。新一代福克斯2020款 三厢 EcoBoost 180自动锋潮型配备了一套8速手自一体变速箱，平顺性和运动性兼顾。反观朗逸1.5L自然吸气车型，依然是老旧的6AT变速箱。当然了，朗逸1.4T车型相比新一代福克斯也没有什么优势，搭载的DSG干式双离合变速箱在稳定性和平顺性方面也远不及福克斯上的8AT。

接着来说说操控性。经过了福特欧洲底盘精英团队的精心调校后，新一代福克斯2020款配置了带有独立副车架的SLA长短臂刀锋后独立悬架系统，高强度钢材的应用减轻了前控制臂与后控制臂的重量。同时，新一代福克斯2020款全系标配了全新的EPAS电子助力转向系统。

值得一提的是，如果你是个热血青年，新一代福克斯ST-Line版车型还专门为你准备了红色刹车卡钳、赛车级运动底盘、特别定制弹簧、减震器和稳定杆，并且配备了同级别车型唯一的赛车级米其林SP4运动轮胎。

朗逸方面，后悬架依然是扭力梁非独立悬架，虽然远不及新一代福克斯的操控性，但大众本身的底盘调教也是非常具有稳重感的，相比于很多日系车型来说，更加具有驾驶乐趣。

配置：福克斯实用性配置更多，性价比更高

配置方面，尽管新一代福克斯2020款 三厢 EcoBoost 180自动锋潮型比朗逸 2019款1.5L自动舒适型指导价便宜了不少，但配置更为丰富。

对比两款车的差异性配置可见，新一代福克斯2020款 三厢 EcoBoost 180自动锋潮型多出了全景天窗、倒车影像、驾驶模式选择、自动头灯、电动后视镜折叠、无钥匙进入/启动、远程启动、语音交互、自动空调、车内wifi等一系列超实用的配置。而朗逸仅在LED头灯方面比新一代福克斯占优。

不仅如此，在新一代福克斯ST-Line版车型上，更有换挡拨片、手机无线充电以及Co-pilot 360 智行辅助系统（自动跟车巡航，车道保持、一键泊车等）。

综上所述，新一代福克斯不论是在基础的设计、动力、底盘调教和空间上都比朗逸更适合中国当下年轻消费者，更是在很多如智能辅助驾驶、智能网联科技配置方面更了解年轻人用车需求。当然，在如全景天窗、手机无线充电甚至是车内用料和做工等方面，新一代福克斯也显然要比朗逸更加贴心和人性化。

回到文章开头的话题，在以市场需求为导向的汽车市场中，大家都在用产品说话，就文中的两款车而言，朗逸的确应该好好跟福克斯学学了。