凤凰网汽车

作为内燃机车的“心脏”，发动机的质量关乎着一辆车的性能和品质，同时，它也是消费者购车时最为看重的因素之一，虽然现如今电动化大潮已席卷整个行业，但全球各大主机厂依旧没有停止内燃机研发的脚步。今天马拉车市给大家整理几款代表最新全球顶尖技术水平的发动机，明年都将要在国内上市，有计划明年买车的朋友做个参考。

大众 1.5T EVO涡轮增压发动机

对于EA211这款发动机来讲，多数消费者都比较了解，大众旗下众多车型均搭载了EA211型号的1.4T涡轮增压发动机。然而，作为一款诞生十余年的发动机，在新技术不断加入的汽车市场，动力表现显然有些不够用了，大众为此计划更新旗下车型的发动机动力系统。

日前，据媒体报道，大众集团的欧洲车型将会逐步换装1.5T EVO 发动机，而国内“南北”大众也将同步生产1.5T发动机，从而逐渐取替1.4T发动机。

据悉此款发动机将于明年四季度开始投产，具体的技术提升方面，该发动机搭载了可变截面涡轮增压器、高压缩比米勒循环、全新的中冷和进气系统、更精确的温度管理系统等技术，压缩比达到11.5:1，最大功率为160Ps，峰值扭矩为250N·m，相比现款所搭载的1.4T EA211发动机，马力提升10匹，发动机稳定性、平顺性和燃油经济性都将更优秀。

本田 1.5L i-MMD混动系统

“买发动机送车”一直是本田的独有标签，马力压榨到极致同样也是本田的追求。

随着第四代飞度在东京车展上首发亮相，据悉新一代飞度将提供3种不同动力系统，分别搭载1.0T三缸发动机、1.0T三缸发动机+i-MMD双电机组成的混动系统以及1.5L发动机+i-MMD双电机组成的混动系统。

有相关人士透露，鉴于国内消费者对于三缸发动机较为敏感，因此国内暂时不会提供1.0T混动系统，未来还将继续向市场调研，如果条件成熟的话，也不排除引入国产。因此，1.5L混合动力系统成为中国市场的最大希望。

目前本田搭载在雅阁、CR-V等车型上的2.0L i-MMD混动系统就广受业界好评，明年本田将会把第三代1.5L双电机i-MMD混动系统引入国内，它由一台功率为107Ps的1.5L阿特金森循环发动机+双电机混动系统组成，综合最大功率为151Ps，峰值扭矩为267Nm，百公里油耗低至4.24L，这样的动力和油耗水平同样强于竞品车型卡罗拉/雷凌双擎。

日产“超变擎”1.5TVC-TURBO发动机

在2018年首度引进VC-TURBO发动机，搭载在第七代天籁上。这款可变压缩比涡轮增压发动机VC-TURBO的中文命名为“超变擎”。“超变擎”将从现有的2.0T连续可变压缩比延展至1.5T乃至更多排量，并且预计在2020年搭载到东风日产四款车型上，以适应不同使用场景下的消费需求。

对于日产来说，VC-Turbo是一项重大的技术突破，受到来自媒体和消费者的推崇，但三缸发动机的运用则又是一项备受争议的发动机热点，那么是否能带来正负抵消的效应呢？据悉，这台代号为mr15ddt的是日产全新1.5t 三缸发动机，并继续采用可变压缩比技术。由于三缸机内部结构与四缸机不同，缸体本身体积较小，车重也会随之缩减，油耗方面将得到更好的控制。

马自达创驰蓝天Skyactiv-X压燃发动机

马自达一直在汽车市场有着“偏执匠心”的称号，而创驰蓝天Skyactiv-X压燃发动机是一款市场关注度非常高的发动机，让马自达再次寻找到外界对其的关注点。

利用燃油混合气体的特点，马自达开发了SPCCI发动机技术，在发动机做工过程中，火花塞会先点燃一部分混合气体，点燃之后混合气会燃烧膨胀放出热量，并点燃缸内其他混合气体。不仅如此，行车电脑还会通过判断发动机实际工况条件，实现了火花塞点火和压燃方式的无缝切换，提升燃油经济性。

目前，这款2.0L Skyactiv-X发动机并没有如原先计划的那样搭载于全新一代长安马自达3车型上，原因是这款发动机对油品的要求较高，目前还在针对国内的油品做调试，不过长安马自达官方也明确表示，明年将会把这款2.0L Skyactiv-X发动机引入中国。

马曰：

对于日益严苛的汽车尾气排放标准，各大主机厂都在研发更加高效节能的动力总成来应对市场需求，作为汽车核心部件，发动机的性能让消费者有了选择其的重要因素之一，未来在全球电气化趋势下，它们的生存空间会逐步被挤压，但作为机械化部件，发动机是一辆车的灵魂，你希望它们被取替吗？