凤凰网汽车

前些年国内汽车市场欣欣向荣，SUV车型卖得热火朝天，各大车企业抓住机遇扎堆上市SUV。乘着SUV的东风，诞生了一批批"神车"，例如哈弗H6、吉利博越、宝骏510、大众途观/L、途昂、 福特锐界、别克昂科威、丰田汉兰达等，它们常年都位居SUV销量表的榜首，因此车企也是赚的盘满钵满。

2019年前三季度SUV销量榜（数据来自乘联会）

热潮也有退去的一天，这一天在2018年降临，中国车市在增长10年后首次出现下滑，SUV车型也不像前些年那般火热。车市销量没下跌还好，下跌之后各车企的问题便显露无遗，曾经的一批批"神车"销量受到波及，它们只能降价求量才能减小损失。凡事总有例外，当大部分SUV车型受到影响时它却一副若无其事的样子，甚至还在加价销售，即便如此依然是供不应求，让其余车型羡慕嫉妒恨，它就是入华10年的丰田汉兰达。

丰田汉兰达于2007年以进口车形式在中国销售，经过2年的耕耘，汉兰达积累了首批粉丝和大量的潜在客户，为以后国产化铺平了道路。2009年是中国汽车产销量首次超越美国；是成为世界汽车产销量第一的一年，这一年广汽丰田瞅准时机，将汉兰达国产化。至今，国产汉兰达已经走过10个春夏秋冬。

十年时间，有无数车型向它挑战，能排得上号的有别克昂科威、福特锐界、大众途昂以及自主品牌的部分车型。十年之中，它们中有不少车型都曾超越汉兰达，可十年之后，它们之中又有大部分败给了汉兰达，这种失败并不是销量上失败，而是品牌、车型、口碑方面的失败。

汉兰达和其它竞品车的销量

如今，汉兰达的月均销量在9000辆左右，这样的成绩其实还不如昂科威和大众途观L，不过对于汉兰达而言并无大碍，因为车友们都知道这是汉兰达产能不足导致（发动机、变速箱部分零部件要进口），如果放开产能它的销量远不止如此。广汽丰田的这套"饥饿营销"给它带来的车型溢价和口碑传播是其它竞品车型不能比的。

汉兰达历年来的销量（数量来自车主之家）

汉兰达凭什么能热销10年？

品牌属性，前辈们基础打得好

自身有实力，定位清晰

同级别车型纷纷败退，它一枝独秀

汉兰达属于丰田汽车，丰田汽车在中国乃至世界上的知名度都是响当当的，汉兰达背靠丰田这颗"大树"想不火都难。在汉兰达进入中国市场之前，丰田越野车家族的普拉多等车型就已经开始在华销售，凭借出色的品质和极高的稳定性、耐用性捕获了大量用户，为汉兰达进入中国市场奠定了良好的基础。

打铁还需自身硬，有了品牌和前辈们的加持，汉兰达还需有傍身的"真功夫"。首先汉兰达的三大件（发动机、底盘、变速箱）是消费者最愿意为它买单之处，主销车型搭载的2.0T+6AT的黄金动力组合，最大功率220马力，性能优异、稳定性强，完全满足家庭需求。另外，它的长宽高为4890mm、1925mm、1720mm，轴距为2790mm，并分五座和七座版，因为车身尺寸都要优于竞品昂科威和锐界等车型，所以车内空间宽敞也是一大卖点。

最后，汉兰达有着自己清晰的定位，当所有车企的车都向年轻化、运动化方向转变时，汉兰达依旧在坚持自己的设计。它熟知自己的客户群体是35-45岁左右的中年人，所以外观和内饰设计沉稳、不激进。虽然不利于扩展年轻人市场，但稳住了中年人市场也很难得，毕竟23.98万的起售价还是要购买力的。

不得不说汉兰达的生命力还是很顽强的，十年之间它树敌无数，经过激烈的角逐后都被它一一淘汰，究其根本无非是上文说的两大原因。当其它车型的品牌、口碑、销量出现问题时， 汉兰达作为同级别中的佼佼者，销量想下降都难。

吐槽汉兰达：配置方面是汉兰达的硬伤，例如低配和次低配没有前后驻车雷达、倒车影像、全景天窗等，而且全系标配卤素大灯，太掉档次；全系都是脚刹，新手用这不太习惯，刹车软也是汉兰达不能忽视的点；最重要的是汉兰达存在加价行为。

2020款的汉兰达将基于丰田最新的TNGA架构打造，外观、内饰都有着巨大变化，你觉得它还能续写10年的辉煌吗？

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！