凤凰网汽车

轿跑SUV已经逐渐成为各兵家必争之地，在自主品牌里面，我们比较熟悉的无非是长安、吉利、哈弗这三家，它们都已经分别推出各自的代表作CS85 COUPE、星越、F7X。不过今天要说的并非这其中任何一款，这款车型相对前面三款车型来说，推出时间更早，而且定价也不低便宜，它就是宝沃BX6。

BX6早在去年5月就已经上市，到现在已经有一年多时间了，但是这么久来，我们也很少在马路上见到这款车的身影，原因很简单，因为其销量实在是太差，到今为止，它销量最高的一个月份也只有206台，而在今年2-6月份，甚至连续5个月销量吃蛋，今年9月份，又再次领了个蛋。

为何这么不受待见呢？

定价高。BX6售价区间为18.29-19.98万元，而且它的全系也就两款车型，选择性也非常少。敢于把价格拉得这么高，是BX6的产品力很强吗？我看未必。宝沃自诩为德系第四个豪华品牌，或许它当年确实能跟宝马、奔驰等相提并论，但是如今在几十年之后，由福田将它复活，其实也只剩下一个空牌子而已，根本谈不上什么技术可言，更没有什么德系可讲，只不过是一个国产品牌而已，这种高价入市的策略，必定很难得到消费者的认可。

设计差。回归到产品层面，虽然BX6走的是轿跑SUV路线，但是设计上来看，它的高度过高，身型明显会给人过于臃肿，比例不协调的感觉。相比星越、F7X或者CS85 COUPE来说，都会有很大的差距。而且，它的内饰也有些过于保守，与走运动路线的轿跑风格并不相符合。

配置低。虽然BX6的起步价已经这么高，按理来说配置表现应该会比较丰富了，但是并非如此。主流的并线辅助、车道偏离预警、车道保持功能、主动刹车等等安全驾驶辅助系统并没有出现，连胎压监测功能、前雷达也只有在高配那款上面有，全系都只是小天窗、以及小仪表屏，低配还是卤素灯，高配也只是氙气灯，LED灯？不存大的。科技感跟这款车型完全无关。

但是如果拿这个价格标准到其他品牌中挑一款车型来对比，都会发现它们比BX6会更出色。比如说2.0T顶配的CS85 COUPE，售价16.99万，基本是该有的都有，BX6没有的，它照样有，唯一没有的，只是四驱系统。但是2.0T顶配的吉利星越，19.58万，跟BX6一样，同样带有四驱，价格更低的情况下，配置完全吊打BX6 。随便截一两个图对比下便知道BX6有多么的不厚道。

BX6的动力系统也并没有想象中那么强悍，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率224马力，参数上比起长安的蓝鲸2.0T的233马力，沃尔沃Drive-E系列2.0T的238马力，都要更低，而且传动系统还是匹配还是6AT变速器，别的对手都已经用上8AT了。唯有终身质保，或许是它最大的优势。

BX6或许当初推出的时候或许志向很高， 但是过于自信的定价让它错失了市场，同时产品力也并没有想象中那样出色，当后续更多的对手涌现的时候，对比之下，BX6的竞争力更是显得有些太弱。

而且，BX6的定位其实也有些不现实，毕竟轿跑SUV其实是年轻人比较喜爱的一个细分市场，但是起步价就达到18万多的BX6，对于大部分年轻人来说，可能会有些偏高，即便是喜欢也买不起。没有更入门的版本来满足年轻消费者，无疑是一种错误。而买得起的人，可能并不一定看得上BX6。