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近日，一则扎心的消息刺痛了每个越野爱好者。该消息称：从11月1日起，中东版大排量车型将禁止报关，这就意味着越野爱好者们的“挚爱中东版硬派越野车”即将成为过去。这条消息最终是否属实？我们也等待着11月份平行进口市场的真实行情消息。

不过，随着国六排放政策的全面铺开，越来越多的大排量进口车都受到了限制。今天咱就回望一下这些即将买不到的大排量硬汉越野车吧。

上面这些硬派越野车哪款综合实力强？丰田FJ酷路泽看一看。

同样作为丰田品牌旗下的越野车，FJ酷路泽保有量和名气可不如普拉多和酷路泽，也更像有钱人的玩具。

买玩具肯定就要买最好玩的啊，FJ酷路泽拥有更适合越野的车身尺寸，乘坐空间和普拉多、酷路泽有很大差距。

从造型上看，很多人会误以为FJ酷路泽是类似吉姆尼的两门越野车，但实际上，FJ酷路泽采用了对开门的设计方式，方便后排乘客上下车。

FJ酷路泽搭载了4.0L V6自吸发动机，最大功率为200kW，最大扭矩为380N·m，越野不在话下。

而且FJ酷路泽的保值率也相当不错，照目前的形势来看，以后升值的几率不小。

很不幸，山猫帕杰罗也在禁关行列里，帕杰罗凭借独有的超选全时四驱系统，一直是越野爱好者的首选车型，凭借性价比优势也让许多潜在普拉多用户转战自己的阵营。

现款帕杰罗采用了半大梁结构让许多资深越野迷吐槽，但谁都逃不过真香定律，帕杰罗依旧是那辆“山猫”。

说完帕杰罗那就不得不提普拉多。在国内，加价、保值、川藏神器，都是车迷们对普拉多的评价。

普拉多也没让车迷失望过，当然，除了之前2.7L排量那款，动力和3.0L排量的帕杰罗平分秋色。

真正玩越野的老伙伴们首选都是3.5L排量的普拉多，对于越野车来说，动力储备肯定是越大越好。

而且十几年前4.0L排量的普拉多现在的保值率依旧傲视群雄，对比同年代的竞品车型，优势显而易见。

普拉多保值，可下面这辆性价比更高。

沙漠王子，中东土豪的最爱，日产途乐更是难逃“噩运”。

途乐的车身尺寸整整比普拉多大了一圈，和普拉多的“大哥”酷路泽算是同级别车型。越野能力也不弱。

途乐凭借高性价比的优势，近几年在国内通过平行进口的方式售卖，销量一直不错，加上平行进口独有的“低配改高配套餐服务”，途乐更是一些个企老板的首选车型。

命运是如此的捉弄人，新款途乐在国内能见到的几率也是微乎其微了。

山是山，河是河，越野还得酷路泽。越野车的全能车型，能吃“粗粮”，皮实耐造，越野车迷口中的“传说级”车型，酷路泽也将离我们远去。

作为铁杆酷路泽车迷，我也只能期待全新的酷路泽车型符合咱们国家的排放标准。这样我也有理由说服自己，继续攒钱“玩越野”。