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在几年之前，中国汽车市场兴起一股电动车热潮，所以很多海外厂商都想着率先在国内抢占电动车市场，所以很多新的合资厂商就被酝酿出来了，之前的江淮大众，后来的众泰福特、长城宝马，不过随着整个中国车市逐渐进入低迷阶段，电动车市场因为新能源汽车补贴大退坡，这些合资品牌的外方企业对合资造车开始呈现消极态度，再也没有之前一股脑拼命激进中国新能源汽车市场时的积极，已经形成了强烈的反差。

其中江淮大众是最早“动身”的新合资品牌，事实上，由于南北大众在中国汽车市场呼风唤雨的地位和销量水平，大家对于江淮大众的期望值很高，尤其是经销商行业，从2015年江淮大众的相关消息披露以来，据说经销商行业早早都在打听，力图进入江淮大众的经销渠道，但是时至今日，整个江淮大众的经销商体系搭建情况却并不乐观。

我们知道，2017年江淮大众成立，2018年上半年发布了江淮大众品牌思皓，2019年9月末，江淮大众的首款新车E20x正式上市，共计两款车型，售价范围为12.8万—13.8万元。事实上，在我们看来，这款车有点仓促上市的意思，因为相较于原定计划，这款车上市时间至少迟了一年，其中的原因，坊间有很多传闻，据我们几次探访江淮大众共线生产的实际情况来看，最大的可能性还是大众对于江淮大众产出的产品品质并不满意，所以迟迟不能上市。而随着新能源汽车补贴的大退坡，整个电动车市场处在一片萧条之中，如果这款车再不上市，不仅思皓E20x可能胎死腹中，就连江淮大众也有可能因此搁浅。而从产品力上来看，整体还是比较差的，除了续航超过400公里，在其他方面的表现都很一般，事实上它的价格已经表明这款车不可能有什么市场表现，顶多是厂商游说出租车、出行行业购买！

可能就是因为如此，现在江淮大众思皓的经销商招募显得举步维艰，据不完全准确消息，江淮大众思皓品牌从2018年上半年发布以来，到到思皓E20X上市发布，江淮大众只完成了11家体验店的招募和建设，算上官方宣传在建的两家，现在江淮大众只完成了13家线下网点的布局。

事实上，这样的情况在预料之中，如果在几年之前，可能很多经销商奔着大众的牌子就来了，但是现在情况不一样了，整个中国车市陷入一片低迷，绝大多数经销商都在亏损运营，上半年只有29%的经销商处在盈利状态，所以很多经销商的整体态度都比较谨慎，这对于江淮大众的经销商渠道拓展，无疑是一个很大的阻碍！

另一个方面，也是最重要的，现在的江淮大众是一个电动车厂商，在现在的形势下，如果一家4S店不卖燃油车，只卖电动车，那么整体的经营状况将很难保证，所以事实上，在我们看来，现在的江淮大众正好处在这样的状态下，思皓E20x产品力相当一般，江淮大众有没有一汽大众和上汽大众那么强的品牌影响力，所以事实上，现在的江淮大众处在一个很尴尬的时间点上，对于经销商集团，没有多大吸引力。

随着新能源汽车补贴不断退坡，事实上江淮大众没有赶上新能源汽车的红利期，现在整个新能源汽车进入调整期之后，其实不管是传统厂商还是造车新势力，整体的下滑幅度都是非常大，在我们看来，如果整个新能源汽车市场没有政策刺激，那么即使强如大众，在国内的新能源汽车市场也未必能占到多大便宜，而江淮汽车本身在品质把控方面的不足，是非常有可能将江淮大众这个项目葬送掉的，毕竟当初思皓E20x推迟一年上市，也是因为产品不达标！