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UAW罢工“完结”,或许这场“仗”对通用来说不全是坏消息

2019年10月30日 14:58:01
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来源:汽车维基

文/揪片子

还记得一个月前,【汽车维基】就通用汽车近5万名工人宣布罢工进行了相关的报道,事件一度引起了美国总统特朗普的“关注”,并在推特疯狂暗示双方尽快握手言和。就在上周五,美国时间10月25日,美国汽车工人联合会(简称‘UAW’)终于宣布工会投票接受与通用汽车公司达成的协议,也意味着长达40天的罢工完美谢幕。据统计,这是美国汽车工业半个多世纪以来最长的一次罢工,造成通用损失20多亿美元不说,还停产了约30万辆汽车,加上在全球经济阴霾的时间节点上,这种不可逆转的影响对通用来说无疑是雪上加霜。对此,【汽车维基】表示,“哪里有压迫哪里就有反抗”的真理貌似在任何地方都适用!

视线回到一个月前

美国时间9月16日,约有4.8万名 UAW 成员举行了一场“史无前例”的罢工行动,这是175名当地工会领袖一致投票决定的,他们要求通用给出更高的工资,更多的工作保障,更大的利润份额以及对医疗保健更全面的保护。

似乎这些要求听上去有些“过分”,但事实上,自2008年金融危机爆发以来,工人们放弃提薪,甚至在医保和养老金等方面也做出了让步,来帮助通用度过“难关”,现在企业即使是经济回暖、公司盈利、业绩增长,也“不为所动”,仍然将工人利益置之不顾。要知道,通用汽车仅去年一年就赚了80亿美元,再者公司不合理的分级工资制度,就连UAW副总裁、通用谈判代表Terry Dittes都说,罢工是下下之策,是迫不得已的行为。

不难看出,通用提出的这个所谓“一次性支付”方案无非是想尽可能的控制固定成本,换谁都不会答应,更何况UAW已经算是“仁至义尽”了,【汽车维基】在当时就发表了看法,强调处理好工人与企业之间的矛盾才是汽车制造商迫在眉睫的问题,毕竟在如今的车市寒冬中,罢工若成了一场“论持久战”,那必然对通用汽车乃至其它相关的合资企业都会造成不可逆转的影响。

早知如此何必当初

当然,“破镜重圆”的现象也不是一蹴而就的,甚至可以说是非常曲折。

其实在罢工两周之后,双方的态度和立场还是很鲜明的,当时工会领导层直接拒绝了通用的最新提议,原因是通用在许多问题上的报价诚意都不是很够,比如老生常谈的医疗保健、工资、临时雇员,熟练技术人员和工作保障等。

截至这个月月初,已经是UAW对通用罢工的第三周,彼此谈判中剩下的主要问题已经缩小到了工资和养老金上,具体是,UAW一方面希望减少新员工从目前的八年时间里赚取每小时最高工资标准约31美元的时间,另一方面则希望获得更高的退休金,这意味着不仅在2007年之前的退休老员工可以享受到养老金,2007年之后的员工还会享受到更高的“401”计划。

随后,通用汽车首席执行官Mary Barra会见了工会的高级官员,进行了长达30多分钟的会议讨论,结果是,通用提议在四年合同的第二年和第四年加薪3%,在第一年和第四年分别一次性支付3%和4%,并同意将临时工永久性地提供为期三年的服务,同时在合同生效后获得3000美元的奖金。

经过数月的“讨价还价”,UAW终于在周五(10月25日)宣布,该协议包括每位成员1万美元的签约奖金、两次3%的年度加薪、两次4%一次性付款、各种绩效奖金以及“保持医疗费用的上限”。对此,UAW副总裁Terry Dittes表示,“通用汽车公司的牺牲和勇敢的立场解决了困扰美国工人阶级的两级工资结构制和永久性临时工分类的问题。”可见,这一切的成果是多么来之不易。

此外,除了给工人带来直接利益上的好处,通用还承诺在美国投资77亿美元用于生产,其中包括了新型电动皮卡的预期生产,这也为底特律-汉姆特拉克装配厂吃了一剂“定心丸”。

与此同时,通用的洛兹敦装配工厂将出售给一家外部公司,这家公司也计划制造用于商业用途的电动皮卡。据通用汽车董事长兼首席执行官Mary Barra表示,两家企业已经签订了一份合同,其中包括了不错的薪资待遇以及通用未来在美国业务的额外投资和就业增长,这一举动从侧面也看出了通用在经历了为期40天的罢工之后,“痛改前非”为公司整体发展而做出的全局性考虑。

影响是正又是负

正所谓,“哪里有压迫,哪里就有反抗”,看来这句话无论在哪个国家哪种阶级都适用。好在,随着谈判的达成以及罢工的结束,UAW与福特“两口子”也算得上“冰释前嫌,再续前缘”。

但话又说回来了,罢工对于一家汽车制造商来说究竟意味着什么?尤其是当工人们一旦采用如此大规模的罢工,对车企的威胁到底是个什么概念呢?就拿通用来说吧。

罢工三周就使通用汽车损失了逾10亿美元,合计每天损失2500万美元,同时,罢工还造成了零件短缺,迫使通用停止了其在墨西哥西劳的皮卡和变速器工厂的生产,停产数量高达10万余辆,并暂时裁员6000名工人,致使许多供应商都被迫停运,大约有7.5万名汽车零部件供应商的雇员都存在着被暂时解雇和降薪的风险,就连2020款雪佛兰克尔维特的生产也被迫推迟。

这还没完,据统计,7月至9月通用在中国的销量下降了17.5%,这标志着通用汽车在中国这个全球最大的汽车市场连续第五个季度出现销售下滑。无论是中美贸易战的经济放缓还是市场竞争加剧的压力,这次罢工造成的影响也必然会波及无辜。

正如【汽车维基】之前预测的,罢工不仅影响着零件供应链的每个环节,包括生产,运输和接收,甚至影响着所谓的企业价值。目前,中国正面临着从“中国制造”向“中国创造”的转型,按照固定的思维,罢工必然降低公司的盈利能力,增加公司的负债比率,或许也有可能导致公司的股票大幅度下跌,但站在长远的角度上看,若罢工推动了公司的成功转型,这是不是对公司的价值又造成了一定的正面影响呢?

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