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一汽马自达-CX-4

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1个月后,马自达真正的旗舰SUV上市!跑山路轻松劈弯,隔音一流

2019年10月30日 15:51:01
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来源:汽车洋葱圈

大家好我是包包~

前几天在我试驾全新马自达3昂克赛拉的文章中,评论区可是炸开了锅,大家对“驾驶乐趣”展开了激烈的讨论,看到大家的留言,本人是非常高兴,因为我就爱看打架,不对...就喜欢你们这样说出自己的观点。

以上是两个非常具有代表性的留言,从留言中分析出大家对于“驾驶乐趣”的理解基本分成两个阵营,马力至上和综合表现,在我说出自己观点之前,你们对于驾驶乐趣的理解先投个票呗~

什么是驾驶乐趣?

关于驾驶乐趣的理解为什么会产生如此大的奇异?因为每个人的驾驶水平不同,所以对驾驶乐趣就有着不同的看法,但是那有怎样!一台车让你开起来感到快乐不就是驾驶乐趣么?

我们都喜欢车,都爱车,要不你我也不会在洋葱圈里相遇。依稀记得18岁刚拿到驾照时,把车一台捷达开到路上,圆了我儿时开车的梦,即便它没有动力,没有操控,但每天开着那台车我就会发自内心的笑,这就是当时车带给我的乐趣。

随着时间的推移,那份新鲜感已经被冲刷的成为了生活的一部分。一次机会我开上了朋友轮上600匹的爆改三菱EVO,让第一次体验到真正的推背感,0-100km/h加速不到3秒,加速时感觉自己都无法呼吸了,那一刻我又发自内心的笑了。

这种加速的快感,总有一天你的身体会适应,突然间感觉加速对于驾驶者本身只是油门踩到底单一操作。后续我开始接触跑赛道才发现,原来通过自己油门、刹车、方向去控制车辆是多么有意思。

就是在那段时间,参加了一系列场地赛的赛车比赛,开始钻研并着手调试比赛车辆的底盘、发动机等等,为了就是让自己车能更听自己的话,开起来更加的游刃有余,更加更顺手。

后来我加入了汽车洋葱圈,也是这个机会让我摸了无数台车,从长城欧拉到迈凯伦600LT,为大家评测过很多台车。我评判驾驶乐趣的初衷,依旧是这台车至少要开起来顺手。

油门要灵敏跟脚、变速箱换挡要积极、刹车要线性、方向要精准、车身响应速度要快,这样的车可以让你更好的发挥它的潜能,日常驾驶来讲也更加的从容。我知道你们会说:“车对于大多数来讲是日常代步,你干脆不如去买台保时捷。”

其实任何价位,任何车型中都有不同定位的车型,例如在10几万价格区间内的SUV,日产奇骏就更偏向于家用,没有人会拿它谈驾驶乐趣。

但是同样这个价位,有这么一款SUV,就非常具有驾驶乐趣。

具有驾驶乐趣的SUV

我前几天去试驾的马自达CX-4就很符合这样的定位,严格点应该叫它SAV—Sport Activity Vehicle(高性能运动型多功能车),这类车拥有很好的操控;修长扁平的机盖是它们的外貌特征。那么新马自达CX-4到底怎么样?

好啦~关于驾驶乐趣就和大家聊这么多,各位小伙伴开过最有驾驶乐趣的车是什么?为什么会给你带来乐趣?关注汽车洋葱圈,留言告诉我吧~咱们继续交流起来~

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