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在国内汽车市场，其实很多人买车都会参考新车的销量，一方面新车的销量能够在一定程度上代表这款车的口碑；另一方面，新车的销量越好，则表明这款车的保有量比较高，而在国内，保有量越高，则这款车的整体维修保养更加方便，所以二手车的保值率就越高。这一规律在国内市场基本属于屡试不爽，就连大众、宝马、奥迪这样的畅销品牌品牌也是如此！

但是也有例外，之前一段时间，我们在很多二手车商处寻找一款15年前后的丰田皇冠二手车，但是结果令我们和失望，不是因为这些车子不够好，而是价格太贵，2015年前后的皇冠，20万以上报价的比比皆是，而2015年之后，搭载2.0T发动机的新皇冠二手车报价则更高，但是现在的情况是，2018款的全新皇冠，全国范围内的最低起售报价仅为22.58万元，当然能够以这个价格买到的情况基本上不可能，各种名目繁多的条件费用加起来，这款车的起售价最少也会在23.5万左右，所以相比之下，二手车的报价还是相当坚挺。

关键在于皇冠现在的销量也真心不好，甚至是很差，前三季度，皇冠的最高月销量为2054辆，但是进入7月份，也就是很多地方国六标准落地之后，销量更差，9月份的销量仅为138辆，所以现在的情况就变成了，皇冠的销量明明很差，但是二手车保值率却很高，这在中国汽车市场的确是一个比较怪的现象。

在我们看来，皇冠作为丰田在国内市场投放的一款曾经的旗舰车型，事实上这款车的性价比很高，而且从级别上来看，也是相对较高，只不过丰田的品牌拖了后腿，如果这款车直接换上雷克萨斯的车标，至少还能涨个三五万元。而事实上，这款车在几年之前，也是很多有钱人的选择，所以从整体来看，皇冠的级别和口碑都是相当优秀，这是这款车整体保值率还能这么高的原因所在。

另一个层面，就是丰田无以伦比的可靠性，也就是大家常说的皮实耐用，在业界也有一种笑谈，那就是丰田的出问题的最低里程数是30万公里，如果不到30万公里就出现核心部件的问题，那一定是驾车的姿势有问题，虽然有夸张之嫌，但是却能看出市场和消费者对于丰田品质的认可。事实上对于皇冠这款车，10万以内的二手车，买来也不会存在什么核心问题，只要排除事故车、泡水车，那么正常的二手车再开个一二十万公里也没什么大问题，所以很多人是愿意多花一点钱购买皇冠的二手车，那么长此以往，这款车的二手车保值率就被抬上来了。正如大家选择丰田的其他新车，宁可忍受高价，甚至加价，也要购买，主要原因就是开着省心，而且二手车保值率比较高，卖车时多卖的钱，远比卖车时少量的加价来得实惠！

当然，还有一些朋友，对于后驱车型仍然有所期待，在30万以下的中大型轿车产品中，后驱车快要绝迹了，而皇冠作为一款后驱中大型轿车，整体的操控性表现还是相当优秀的，所以这款车也变得很有稀缺性，再加上丰田的口碑和可靠性表现，所以即使皇冠销量已经很惨淡了，但是二手车保值率依然比较高，只能说丰田在整车制造和品质把控方面的长久坚持，作用在买车、用车、卖车的各个方面，甚至能“违背”中国汽车市场约定俗成的规律。新车也能在车市低迷的情况下，保持不降价甚至是加价！