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不久前，巴伐利亚发动机厂……也就是宝马集团流出了一则邮件。其中心思想就是：涉及到G0x、G1x、G2x、G3x的B46、B48发动机存在故障隐患，需要停止交货并且更换发动机。对于吃瓜群众而言，这一事件可不得了，似乎在半年之后，BBA又有了一个劲爆的“大西瓜”可以吃。

但事实真的是否如此？这一次的发动机故障问题是否会引起轩然大波？我们还需要进一步地分析一下：

并非设计问题，而是供货商原因

根据宝马集团的官方消息，这一次的发动机故障问题并不是因为B46、B48发动机的设计缺陷而引发的，而是发动机平衡轴的轴承问题。其实，这个锅并不应该让宝马来背，因为这一部件的供应商是舍弗勒，如果非要让宝马背锅，那么宝马的责任应该是对供应商零部件的把控问题。此外，这一次的停止交付时间的涉及面很窄，只涉及到国内的进口7系、Z4以及国产新3系。至于其他批次的车主，完全不必担心。

那么，平衡轴的轴承出问题了，会造成什么影响？首先，我们来看看B48发动机的平衡轴设计。此次出现问题的轴承正是2号部件。在普通发动机上，这一部件采用的是金属之间的油膜进行润滑，而B48则是单独设计了一颗滚珠轴承，让效果更好。

但问题就在于，在出现问题的批次中，舍弗勒生产的轴承可能由于外圈公差、加工工艺偏差等原因，造成轴承的寿命缩短。所以，在轴承损坏后，容易造成平衡轴的过度磨损，从而导致发动机的异常磨损，甚至在行驶过程中熄火。

停止交货，能及时止损

既然问题已经初现，可能任何一家正常的车企都不会让有问题的批次流入到消费者的手中。但是宝马目前做的，也只能是止损了。从目前情况来看，舍弗勒给宝马造成是损失确实不小。除了召回更换发动机之外，可能在消费者心目中难免影响到品牌地位。同时，对于已经收到车辆的消费者来说，新车召回并且更换发动机，着实难以令人接受。虽然不影响后续使用，但就二手车残值而言，更换过发动机的车型保值率肯定不及原装。

所以，宝马面临的，不仅仅是大成本的更换发动机花销，更需要面对消费者的扯皮、纠纷。至于能否解决好这一事件，就看宝马能否给出消费者一个满意的答案了。

结束语：其实宝马发动机平衡轴这一事件，也算是一次较为稀松平常的事件了。至少，厂家趁早发现问题总比问题在消费者手中大规模爆发要好。如果宝马这一次能够妥善处理这一问题，给予消费者一个满意的交代，也算是不幸中的万幸了。