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很多人都以为SUV车型就在这两年才火爆的，其实不然，在几年前奥迪Q7就已经火了一塌糊涂。要知道，那时候的奥迪Q7售价搞到150几万，依旧遭到土豪的疯抢，就此奥迪Q7就给我们留下深刻印象。在几年前要是能开上一台奥迪Q7，那都身份的象征，在那是奥迪Q7的保值率也是非常高的。但如今，时过境迁，伴随着全新奥迪Q7的到来，似乎依旧终结了奥迪Q7以往的水涨船高的势态，售价一度跌破至68万，这也让很多消费者心凉了一截。

新款奥迪Q7的外观变动并不是很大，可以说没有任何的吸引力，其次降价幅度太多，让消费者感到失望，而且也降低了品牌效益，也就降低了奥迪Q7的保值率。车头变化最明显还是灯组内部结构，以及换上led灯带设计，但奥迪Q7整车设计都以圆润为主，是一点科技感都没有。包括车身的设计、轮毂的样式都不能吸引消费者，要知道现在90后才是最大的购车群体，年轻人都会一些科技化的东西，如果奥迪Q7的在外观上加入一些几何棱角的设计，估计就能吸引到消费者了的目光了。

在个头和空间上依旧保持了大块头的风格，空间才是奥迪Q7最大的优势，毕竟车长5069mm，很多消费者都冲着奥迪Q7的空间而来的。后排座椅还可以前后调节，想怎么坐都行，后排空间乘坐1.8的大个子，140的大胖子都不会觉得拥挤，其实奥迪Q7最后两排座椅很少用到，所以建议入手5座版本就可以了。因为奥迪Q7的自身就是高大，所以前排的视野范围特别广，驾驶感真的很棒。相比奥迪Q5而言，奥迪Q7的后备容积更大，后备箱的深度和高度都很不错，用来拉货绰绰有余的。

舒适性没问题，静音、底盘方面都能让你满意，过颠簸路面时感觉软弹软弹的，有高级感。此外，奥迪Q7采用三区空调，驾驶，副驾驶和后排独立控制，后排中间和B柱上都有出风口，所以制冷效果也很棒，夏天开还是挺舒服的。而且采用真皮座椅，从填充到腰部和腿部的支撑都做得不错，前排带加热，冬天特别实用。操控性也能满足，手自一体变速器从换挡速度到换挡的逻辑上的表现都比较聪明。低速状态下，方向盘较轻，让你操控轻松，高速时会沉点，给人一种较为沉稳的反馈，但是跟宝马比还是有差距，因为奥迪Q7主要是舒适性。奥迪的四驱没得说，稳定性很好，下雪天开出去都很有安全感，独悬的配置也能够应对各种复杂的路况。

奥迪Q7的内饰无力吐槽，说真的很丑，一点豪车的感觉都没有。中控屏的设计又小气，贯穿式的空调太丑了一点设计感都没有，中控区域的设计也很差，唯独档把设计比级合理，手握感极佳。此外，奥迪Q7为了降低售价，在配置上动了手脚，减配很严重，所以很多消费者都不买单。

新款奥迪Q7为了减配，把原先的2.5T引擎都减没了，入门级为2.0L的发动机。从市场表现来看，很多消费者都选择3.0T的引擎，说真的，既然花了这么多钱买这么好的车，我还是建议入手3.0T引擎更合适。3.0T发动机所带来的快感不是2.0L能够达到的，3.0机械增压的发动机的表现更像是自然吸气，加速比较线性，不像涡轮增压突然啮合的那种突兀，高速上的再加速能力很强，动力源源不断，感觉不到换挡的顿挫，加速如丝般的感觉。

3.0TV6的动力的爆发可以用随叫随到来比喻，超车很有自信，但是油门响应慢1秒左右，除非s档加速，猛加油，推背感更加强烈。为了加速表现，特地在高速上测试了一下，0到100的加速时间仅为6.8秒。但是奥迪Q7的油耗似乎比较合理，高速8.9，市区14，开了3500公里左右，看了一下平均10.8个左右，对于这么大的一个车，10个左右的油耗不算高了吧！

笔者小结：虽然奥迪Q7降价了，但是配置却减少很多，入门版车型的配置更可怜，很多配置都要加价选装的，七七八八加在一起也不便宜了。降价只是吸引消费者的眼球，所以很多消费者感到不必要，毕竟能买奥迪Q7的人还差钱吗？直接一口价多少钱就是，非要整的这么麻烦，所以奥迪Q7现在的市场表现不如以往好了，大家哪种购车方式更爽一些呢？是减配后价钱，还是直接了当的卖？