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安全问题一直以来都是每个车主在购车时考虑的首要问题之一，因为没有人能知道，明天和意外，究竟谁会先来。

同样的一款车，如果多两个安全气囊，在紧急碰撞的情况下，可能就会对车内人员多一层保护，提高生还几率。所以随着科技的发展，汽车设计师们开始引入了越来越多的安全配置，主动、被动皆有，有时候反而把消费者们搞得晕头转向的。

那究竟哪些配置是真的对行车安全起到提升作用的呢？近期《美国消费者报告》便针对此专门做了一期调研报告，终于得出了五个最“实用”的安全配置，下面就一起来看看，你的车上都有吗？

1、自适应巡航控制(ACC)

避险指数：19%

ACC自适应巡航控制系统也可以看做是智能化的定速巡航系统。它是通过激光、雷达以及摄像头来识别与前车之间的距离，并通过与车机的电脑系统“沟通”来达到控制车速，智能跟车的效果。

理论上来讲，这项系统根本称不上安全辅助系统，因为它如果没有AEB（自动刹车系统）的加持，是无法将车辆自动刹停的，其原理，更多的还是一个驾驶辅助系统。

但为何它也能上榜呢？是因为当这项系统“发挥作用”时，降低车速的同时，相当于侧面提醒了车主，前方有车辆在向自己靠近！从而方能提高那么一点安全效果。

但不得不说的是，ACC在车辆较少的高速上，还是十分方便的。

2、车道偏离警告(LDW)和车道保持协助(LKA) 系统

避险指数：31%

车道偏离警告和车道保持系统在国内与自动启停等配置的“待遇”一样，被人称之为“鸡肋”。因为在市区里行车时会经常频繁的变道，而每次变道，该系统都会以各种方式“警告”你一次。或许是“滴”声或许是震动，惹得很多车主都不太喜欢它们。

但是，在高速上时，车道偏离警告和车道保持协助系统就显得比较实用了。尤其是在一些车辆比较少的高速上，很多车主长途驾驶后难免都会产生一些疲困的情绪。在这种情况下，就很容易忽略车辆是否有慢慢偏离车道，从而引发一些安全隐患。

但是如果有LDW或LKA系统，当车子靠近或超越车道标记时，如果没有打转向灯，系统就会通过视觉、听觉或触觉等方式，向驾驶员做出警告提示。从而很好的避免安全隐患的发生。故而称之为主动安全系统，也并不为过。

3、前方碰撞警告(FCW)和自动刹车系统（AEB）

避险指数：50%

前面有说到ACC，而ACC大多数情况下并不具备将车辆刹停的效果，真正趋势车辆自动刹停的是AEB自动刹车系统。

据IIHS调查指出，有 FCW和 AEB系统的车辆，与没有该系统的车辆相比，前后碰撞事故减少了50%。足以看出在美国，这两项技术的成熟度以及其被信赖度。

但是，就茶哥测试体验过的国内已搭载的部分FCW和AEB系统中，其实成熟度还尚未完全达到真正让人放心的程度。因为这套系统普遍只发生在车主在开小差、或格外分心没有注意前方动态，脚部没有踩在刹车踏板时才能紧急启动，一般情况下很难真正达到紧急制动的效果。

所以，并不是说有FCW或AEB系统就可以在路上掉以轻心，真正的安全还是来自于车主自身的安全意识。

4、后方横向交通警告RCTA和后方AEB制动

避险指数：52%

RCTA和后方AEB系统主要用于倒车的情景。因为即便有倒车影像甚至全景倒车影像时，很多新手司机仍然很难把握倒车的时机，尤其是在一些车流、人流量比较大的地方，很容易因为一时的大意或者一些倒车盲区而导致事故的发生。

而拥有RCTA和后方AEB系统就可以很好的避免这一情况。它通过车尾两旁的广角侦测器，

来侦测左右两侧是否有来车或行人，并以声响和灯号来提醒司机。尽可能的减少一些在倒车盲区引发的安全隐患。

5、盲区警告(BSW)

避险指数：60%

视野盲区是引发众多交通事故的重要导火索之一，很多汽车设计师多年来均在与其盲区大小不懈斗争中。不但大车的盲区大，不少小车，尤其是SUV的盲区同样也不小。

故而在《美国消费者报告》的调查评测中，拥有BSW盲点警告系统的车型，可以避免高达60%的车祸。因为盲区检测系统不但在“异物（包括车辆、行人、不明飞行物）”处于车辆盲区时可以发出警报，在其靠近车辆的时候也会发出警报提醒车主，也正是因为这一点，让很多车主均可以提前准好充分的应对措施，以规避事故的发生。

对于这一点，即便是在国内，BSW盲点预警系统也是非常有用的。

最后说两句

其实，无论哪些安全配置，最终都只是起到辅助作用，真正能够给我们家人、给自己带来安全的还是自己的安全意识。不莽撞、不路怒，不去做一些违反交通规矩的事情，或许比你周围包围着十几个安全气囊还要安全。