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"我和我最后的倔强握紧双手绝对不放，下一站是不是天堂就算失望不能绝望"这是五月天经典歌曲《倔强》中的歌词，而我认为这首歌非常明确地唱出了DS当下的心境，这两年，我们眼看着DS销量断崖式下跌，也看着它一次次站出来回应，DS绝不会退出中国。

是的，就在近日，PSA集团亚太区相关负责人对之前有消息称宝能将收购长安PSA位于深圳的工厂，DS或将退出中国一事作出回应，其表示：DS品牌将继续留在中国并得到大力发展，不会退出中国。从这短短的几句话中，完全能听出，DS非但没有退出中国市场的打算，他们反而认为中国市场是DS的全球发展战略核心。（老实讲，这种无力的申辩我已经不知道是第几遍听到了）

说到这里，大家一定会说，DS在中国已经混得如此之惨了，怎么反倒成了战略核心发展地了呢？因为其在全球范围的情况和国内当真没啥太大区别。

DS的惨，到底是谁造成的？

首先来看一组数据，DS，在6、7、8三个月的销量分别为803、120、112辆，且其1-8月份的总销量仅为2000辆，同比下滑了18.27%！那么说到这里，我们就必须面对一个问题，DS现如今这么惨，到底是谁造成的？

我想谁都不该来背这个锅，就是应该DS自己来背。要说其最大的原罪，恐怕就当属定位了，DS刚刚推出的时候，是相当意气风发的，因为其对标的品牌是BBA，试问当初的雷克萨斯、凯迪拉克对于BBA都知道避其锋芒，绕指远走，只有DS这个汽车品牌无知无畏，当然，它也确实死得很惨。

而至于其他的不考虑实际情况、不听取消费者需求、对中国市场的迷之理解，都已经不知道被拿来说了多少次了，但是DS除了一句"反正我不会退出中国外"，别无他法。

尴尬的处境

我们无论从哪个维度去看，都能看出现如今的DS已然是打算押宝新能源了。之前有消息称，DS正在和奇瑞谈新能源方面的合作，但是具体结果如何，现在还是个未知数。不过，在今年上海车展上，DS的确带来了4款新能源车型，但是代价是在燃油车上丝毫没有任何建树。

其实DS这个想法并不难理解，在燃油车上已然发展无望，倒不如在新能源车型上多多发力，以缩短和其他车企的差距。但是DS错就错在了其做这一切是在根本问题没有解决的基础上，所以DS这一背水一战，究竟有多大胜算呢？恐怕连DS自己都不知道。

写在最后

当然，DS的确是做了不少自救动作的，譬如"DS信任计划"等，那到底是否行得通呢？我不知道，但是我知道现在DS的要求早已经不是在中国优雅的求发展了，它仅仅是想活下去！那我们似乎也只能祝它好运！