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汽车市场萎缩让汽车价值持续受压，在促销、官降等刺激消费行动下，汽车的本身价值与过去形成明显对比，而这种差异化最直接的影响当然就在于二手车市场，更准确来说，就是汽车保值率。而对于消费者来说，大环境不景气导致了汽车价格与购车门槛的下滑，显然有着不小的好处，但同样的，这种好处的负面影响最终还是会通过保值率下降反馈在消费者身上；毕竟销量下沉，当新车都难以吸引消费者时，二手车市场也显得捉襟见肘。

但在今年，二手车限迁政策逐渐放开，多个城市取消二手车限迁，让二手车不再仅限于本地过户；流通范围的逐渐增大，解放了现有国五车型的流动性，以此刺激二手车市场的回暖。与此同时，随着金九银十购车旺季的到来，消费力回流让新车和二手车市场都有着不同程度的回暖，其中9月的二手车市场就呈现出持续回升的趋势。那从九月份的汽车保值率表现来看，买哪一类、什么品牌、什么级别的车型保值率更高、更有保障？

与其盯死SUV，还不如选择轿车更保险

据中国汽车流通协会联合精真估共同发布的《2019年9月中国汽车保值率报告》中就指出了，9月新车价格及二手车价格都有小幅度回升，而且随着库存压力降低，汽车保值率也越趋于平稳，呈稳步上升状态。而在众多细分领域中，轿车是保值率表现最好的车型；相对的，SUV的保值率增幅则要比轿车低上不少，MPV更是呈整体下降的趋势。在SUV车型里，小型SUV和中大型SUV两个细分市场保值率呈下降局面，小型SUV保值率下降主要基于其产品力局限较大，二手车消费者兴趣较低，而中大型SUV保值率降低主要源于该类车源的增加，导致保值率下降。所以如果想要保值率高，给自己选择更保险的车型，轿车无疑会更加靠谱。

日系车保值率持续高企

在合资品牌中，要谈及保值率问题肯定绕不开日系车，基于维修成本低、故障率低、市场基数大、新车价格坚挺等优势，让日系车一直保持着较为领先的保值率优势，因此也缔造出合资品牌保值率前5里有4个都是日系产品的局面。除此以外，我们还能看到保值率第三名的居然是奔驰，作为一个豪华品牌，在其新车价格里有相当一部分源于品牌溢价，但对于以实力为尊的二手车市场来说，品牌溢价所提供的保价能力并不高，所以说奔驰能够位列保值率排行第三的位置实属不易，这也基于奔驰目前较为坚挺的新车价格与二手车价格形成互助局面。因此想要购买合资车，选择这些品牌会更保值，当然，这也只是针对品牌，并非所有产品，在选购时还是需要查询好相关车型的保值率再做决定，毕竟人有好坏之分，车也有高下之分。

自主向上突破，保了新车价格却保不住二手市场

对于自主品牌来说，其在二手车市场上的表现一直较为平淡，上下波动并不大，同时也不是二手车消费群体的主要发力点。但在这两年里，一些自主品牌不断地在推升产品，在定价上也较过往有不少的提升，这点可以从持续上涨的销售均价上看出；从2017年的7.8万元销售均价，到今年已经上涨到9.3万元。但很显然，自主品牌产品的均价提升，遇上合资品牌的价格下探，两者形成直面对碰，造成了自主品牌在二手车市场的价格受创。在排名前列的几个品牌里，坚挺的二手车保值率主要源于其有相当一部分低定价产品铺设市场，为其支撑保值率。所以相对而言，对于自主品牌，在需要考虑保值率的前提下，更建议入手低端车型，毕竟车有其本身价值，保值率也有它的底线。

在市场环境不如预期的情况下，各种促销优惠确实非常让人心动；但在心动的同时，也需要保持理性，车辆的保值率表现不仅决定你以后置换洗车的成本，同时也预示车辆多方面的表现水平，例如车辆的口碑、受众程度、维修成本、故障率等都会影响到车辆的保值率。所以有时候选择高保值率车型，反而更保险，尤其是在自己找不到购车目标时，这也是选择产品的一个重要途径。当然，最重要的是在车市下行环境中，汽车市场可谓是瞬息万变，选择高保值率车型，可以尽可能减少汽车价值受价格波动的影响。