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最近朋友问我一个问题：“听销售说手自一体比自动变速箱高级，是这样吗？”

的确，如今自动挡的车市场份额越来越大了，也有很多人学驾照时就选择学C2，甚至有些紧凑型轿车也开始全系取消手动挡车型了，不得不说科技发展确实会让人越来越懒了。

不过我们在选车时又要面对选择什么样的自动挡车型这个问题，我们知道目前市面上常见的自动变速箱主要有AT/CVT/DCT(双离合)/AMT四种结构类型，当然，笔者首先就不建议大家选择非常不好用的AMT变速箱，至于其它三种嘛，AT/DCT和CVT变速箱各有优缺点，选谁都可以。那么手自一体变速箱和自动变速箱又是什么区别呢？

其实AT/DCT和CVT这三种结构的变速箱都有手自一体变速箱和自动变速箱两种，而它们的区别很简单：“有没有手动模式”。

左：自动变速箱 右：手自一体变速箱

而我朋友之所以会有这样的疑问，也是来自于销售的引导；销售告诉同事，虽然朗逸和桑塔纳的自吸车型自动挡都是6AT变速箱，但是桑塔纳采用的是自动变速箱，而更高级的朗逸则是使用的手自一体变速箱，想运动的时候切换成手动模式就是手动挡的车了，不想激烈驾驶时换成自动模式，又是自动挡，集成了手动挡的驾驶乐趣和自动挡的便利性，呃......

1、手自一体真的更高级吗？

虽然手自一体变速箱相比较自动变速箱多了手动模式，看起来更加高大上而且多了能够手动选择挡位的功能开上去也更有趣一点，但是从结构上来说两者真的没有什么区别，只是手自一体变速箱能够允许你在速度适合的时候选择到你想要的挡位而已。

就跟手机有没有更换壁纸选项一样，效果不同，但是结构相同，可以更换壁纸固然更有趣，但是不允许机主更换壁纸的手机也不代表就落后（别反驳，2014年上市的Smartisan T1手机还确实不能更换壁纸）。

2、自动变速箱的手动模式真的有手动挡的乐趣？

不过终归是多了一项功能，从使用角度还是多了一种选择，那么平时真的可以用手动模式当成手动挡的车开吗？很遗憾，可以，但是绝大多数自动挡车型的手动模式都没有手动挡的驾驶乐趣。

由于自动变速箱的手动模式换挡逻辑是“司机操作换挡机构发出换挡信号-电脑判断当前状态下是否执行换挡指令-电脑发出换挡信号-换挡机构执行换挡”，因此往往有一定的延迟时间，而且这种操作实际上还是电子化的，相比较手动挡车型纯粹的换挡来说，有很强的电子感，就好像是在玩模拟类游戏一样。

举个简单的例子，单反相机的变焦是纯机械的，手指拧动变焦环带动镜头伸缩实现变焦，因此手指转动多少镜头就移动多少，毫无延迟阻尼真实；而微单相机则是手动拧动变焦环，电脑通过变焦环的移动范围来判断镜头伸缩长度，再通过马达带动镜头变焦，因此操作完全是电子化，这其中的乐趣和真实感就差了太多。

当然，也有那么一些运动车型的手动模式确实能做到几乎无迟滞而且换挡迅速，不过有这样的表现，往往售价也不菲了。

3、自动变速箱的手动模式在什么时候用？

既然没有什么乐趣，那还要手动模式干嘛呢？答案很简单，在特定路况时需要使用到手动模式，比如说行驶在绵延几十公里的长下坡路段时，如果仅仅依靠车辆的刹车系统来控制车速的话，刹车系统很容易因为过热而出现热衰减甚至失效的情况，十分影响安全，这时候使用手动模式来限制挡位实现发动机制动就会合适很多了。

再比如涉水时为防止排气管倒灌，车辆需要保持较为恒定的排气速度，这就要求自动变速箱车型在涉水过程中最好别换挡，因为换挡会导致转速变化从而增大倒灌隐患；这时候使用手动模式就会保险很多。

而且有些车型在面对陡坡时自动模式可能爬不上去，使用手动模式提前选择好挡位再上坡就容易很多。

4、自动变速箱没有手动模式下长坡怎么办？

那么有些人可能就想问了，自动变速箱没有手动模式怎么办呢？很简单，L挡和数字挡3/2/1都可以用来限制挡位。

总结

虽然两者在结构上并无区别，但是在买车时笔者还是更加建议选择手自一体车型，毕竟多了一种选择嘛。其实除了常规的P/R/N/D挡之外，自动变速箱往往还有很多其它的挡位，买车时多了解下这些挡位的用处，买车后多看看说明书，也好过一个D挡开一辈子哦~