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这 是《icon》最终章“一眼未来”中的开篇，在最终章里，主角尹光华终于回到了原本属于他的时空，穿越的经历犹如做了一场梦，可内心的感受却极其真实；直到听到icon熟悉的引擎声，尹光华推开门，在一阵刺痛双眼的白光中，他从指缝间看到了一个崭新的、前所未见的未来——属于icon的未来。

《icon》是吉利汽车携手陈楸帆打造的中国汽车首个科幻IP同名作品，是一段以吉利icon为主导的科幻旅程；在主角尹光华与icon的时空穿越冒险中，作者为我们重新塑造了人与科技在不同尺度、不同维度上的映射，就像文中概括的“只有和谐、互融、共生，才能共振出更加美好的未来。”在我看来，《icon》不止是一部科幻作品，它应该被放置在“大众类阅读”的书架上，icon是对未来的思考，是一种全新的审美、也是一种探索精神的表达。《icon》共有十章，全篇下来用时大概30分钟就能看完，我强烈推荐每一位读者阅读，方法很简单， 。

在有关“未来出行方式”的大树上，每个人的心中都有一颗种子，它可能源自儿时的一篇有关未来的文章、电影、动漫或展览；我们明确知道未来的“汽车”一定不是当下的这种汽车，就是这种我们对未来汽车的幻想、期许和期盼，在我见到吉利icon时，第一次觉得我离未来的汽车是如此之近。

产品诞生的背后都会有一个固定的社会背景与时代标签，柯达的胶卷、诺基亚的按键手机等无不如此；数码相机与智能手机在诞生初期，都被认为是个性化、小众化的产物，但从现在来看，我们清楚地知道它们所代表的并非个性、小众，而是引领了主流、潮流；如今，吉利icon的到来就如当年的数码相机与智能手机一样，并且吉利汽车自始至终就没有将icon定位为一款个性的车，吉利icon想要做的就如吉利品牌销售公司总经理宋军在品鉴会上说的“icon并不个性，icon必定引领主流”。

如果将吉利icon与时下大部分的汽车产品相对比，或许你会误以为吉利icon是个性的；细究后我们会发现，时下大部分汽车产品在设计、配置、用料做工上，都是可以在过去的一些产品里找到源头，而吉利icon的源头来自对未来的思考。所以吉利icon带给我们的冲击，不是个性，我更愿意称之为“美”；这种“美”基于吉利icon对汽车出行、有车生活的超前表达，是对人、车、科技、生活的全新理解、呈现；吉利官方的回答在《icon》里就能窥见，“人与科技只有和谐、互融、共生，才能共振出更加美好的未来。”

有人说“宅文化”反映了当代年轻人的颓废与社交恐惧，作为一名90后，我想说“宅”是这个时代赋予的优待；“宅”的大前提是科技的发展让许多事情在家就能完成，社交、阅读、餐饮、购物、娱乐，哪一样会比出门的体验差？家能给人带来更舒适、更坚固、更温暖、更智能的环境，其它场合有吗？过去可能没有，但随着吉利icon的到来，它赋予了年轻人向外去扩展或向外去运动的精神，因为吉利icon对人与科技的表达是和谐、互融、共生，因为吉利icon与我们的家都充分体现出“以人为本”的理念。

对于大众消费者来说，以往汽车可能就是一个交通工具，但对于吉利icon的设计师而言，汽车不仅是交通工具，它更是一种对生活追求的表达；设计师将一些非专业人士难以理解的美学，用最简单的方式进行呈现，将一辆汽车设计成一件普通人也能欣赏的艺术品，这就是我看来吉利icon在设计上最具颠覆性的地方。从一个设计原点，到形成一个设计语言、风格，再到细节上的呈现，这是所有设计共通的地方；吉利icon的原点是超前、干净、极简，简单不失趣味、简单不失表达、简单而不简单。

例如吉利icon在传承吉利设计DNA的基础上，对前脸宇宙回响的设计进行了演化，形成了方形宇宙回响的设计语言；乍一看是很科幻、很超前、很吸引眼球，但设计师需要克服的是如何在超前设计的进气格栅上保证发动机进气需求。不到10%的进气面积显然是不达标的，为此设计师与工程团队进行了无数次磨合，从调整自适应巡航雷达位置，格栅设计与位置的最优化，到油泥模型洗削的重复验证，最终才能保证吉利icon上高度还原自CONCEPT ICON概念车的前格栅设计。

再例如很少人能够发觉的吉利icon后雨刮设计；目前市场在售的SUV车型的后雨刮基本都是布置在后风挡玻璃下方，而吉利icon为了还原概念车设计的极简与一体性，设计师力排众议坚持采用创新式的隐藏设计，将雨刮布置在后背门的上方。这样一来概念车的设计是得到了保证，但工程设计团队却陷入了两难的境地；雨刮装配、玻璃密封、雨刮运动位置等难题让供应商、设计师、工程师一共开了25次讨论会，最终才保证了吉利icon这一市场中唯一一款后隐藏式雨刮SUV的诞生。

因为吉利icon概念还原量产的产品哲学就是需要一切服从设计，服从设计的前提就是工程设计与供应商的支持，这里支持的背后没有太多其它条件，唯实力罢了。 其实诸如此类的细节还有很多很多，设计上随处可见的圆角矩形、时间符号元素，都是吉利icon坚持概念还原量产的呈现。 这里没有大灯的亮灯图片，其实当吉利icon的大灯总成里的三颗LED同时点亮时，就是一个象征无限的时间符号； 还有吉利icon轮眉处的下凹设计，这是量产车中绝无仅有的设计，它让车身的侧面从一个平面变得立体、灵动，仿佛一艘宇宙飞船。

在吉利icon身上还有很多有待发掘的小心思、小细节，概念还原量产的最直接的体现，就是解放了以往量产车对设计师表达欲望的禁锢，设计师能够真正将汽车作为一件艺术品来设计，让普通人也能欣赏汽车的设计艺术；这背后其实是吉利工程化设计、制造工艺、供应商整合能力的综合体现。当大部分汽车还在遵循过去的经验设计生产时，吉利已经将设计美学融入到汽车，就像乔布斯在12年前发布第一代iPhone前说的“接下来你们要见证的，是比其它手机至少先进5年的产品”，这句话同样适用于现在的吉利icon。

汽车与房子最大的区别不是有关人们生活中第一、第二空间的争夺，而是在房子里，人是可以走动的，可以选择到不同的空间去做不同的事情，但汽车，绝大部分的汽车是无法实现的。这是汽车与房子在空间上的根本区别，所以我们在科幻电影中看到的，是主角坐在驾驶席上就能轻松完成所有有关飞行、娱乐、通讯等操作；如果说汽车的空间要如何发展，我想科幻片给我们提供了一个有价值的参考，而吉利icon就是这样做的。

吉利icon的内舱可以用“舒适、科技、智能”来概括，这三个要素是相辅相成的，例如车内空气是否舒适、清新，需要借助AQS空气质量管理系统、智能PM2.5空气过滤系统、ION负离子空气净化系统三大科技的共同作用；再如悬浮式三指飞屏带来双屏信息的联动，又离不开车内悬浮式双屏的颠覆性设计，设计虽是软实力，但设计的量产需要的是硬核科技实力的支撑。在大多数汽车的屏幕都是采用帽檐的设计来解决屏幕反光时，吉利icon为了延续概念车双悬浮屏的设计，工程师联合屏幕供应商在十多轮的调试过后，才终于找到最佳的屏幕解决方案，在屏幕实施AG处理工艺，可以让光线的反射率达到6%以下，确保各个使用场景下悬浮屏都可以不受光源影响。

其他诸如可通过感应不同车速进行颜色调节的72色氛围灯、全自动恒温空调、座舱的深度隔音降噪、多达31处的储物空间、1.7㎡的超大天幕等，都是为了让驾乘人员在有限的空间里得到更高上限的舒适体验。在GKUI车机系统的支持下，坐在驾驶席也能像科幻片的主角一般，完成大部分有关驾驶、娱乐、通讯等操作；从过去对GKUI车机系统的体验来看，这套系统可谓是目前国内汽车搭载的车机系统中整合资源能力最强的车规级系统，像地图、语义识别、智能家居生态等都是整合了国内几大行业巨头的资源打造，手机在车内的优势已经日落西山。

无论从车外还是车内，吉利icon带给我的感受都是耳目一新的，我知道它是出自吉利，但却又不敢相信它出自吉利。这是一辆兼具时尚、现代、科幻的SUV，它给人的感觉是在触不可及和触手可及之间，一种梦想接近现实的感觉。只能说吉利icon走得太前沿了，前到世界上还找不到可参照的产品；过去我们已经习惯了用欧美、日本等汽车强国的眼光来看中国的汽车，吉利icon的到来让我对我们自己的汽车有了更多思考，吉利icon就像一颗种子，萌芽生发，变成大树，长成中国汽车的未来。

作为中国首款超现实概念量产SUV，你是否认为吉利icon肯定会是吉利全新的旗舰级SUV？其实我曾经也是这样认为的。在产品矩阵中，吉利icon不能算吉利汽车的旗舰级SUV，但从战略发展上，吉利icon绝对是里程碑式的产品。但你知道吗，它的车身尺寸介乎缤越与博越之间，为4350*1810*1615mm，轴距为2640mm，是一款妥妥的A+级SUV。

我们绝不会因为吉利icon的车身尺寸就小看它，因为它身后是BMA全球新一代模块化架构，一个集全球化造车资源打造的A级车架构；是在国内SUV市场叱咤风云的吉利汽车。我们反而会因为吉利icon投身SUV红海中“红到发黑”的细分市场（紧凑型SUV市场），而对吉利汽车、吉利icon示以致敬。红海市场越红，说明越临近进一步转型升级的窗口期，吉利icon瞄准的就是红海市场背后比蓝海还蓝的市场；同时也是吉利汽车以全球模块化架构打造的全球车参与全球竞争迈出的重要一步。