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很多人都说，没有悠久历史的奥迪，豪华地位并不如奔驰宝马。它在国内很大程度上是靠当年的政府单位支撑起来的，而如今随着官车形象褪去，奥迪的优势越来越不明显。但是即便风评如此，奥迪在国内的销量并不差。就比如中级车的A4L，今年前9个月已经累积卖出121659台，比起奔驰C级、宝马3系都要更高，在豪华B级车中也是排名第一。奥迪A4L为何能取得如此优异的成绩呢？

首先，这种光鲜的背后，其实是奥迪对价格的不断让步，为了争夺市场份额，奥迪可以说是拼尽全力。原本奥迪A4L的定价就要比3系、C级要低出2-3万左右，而目前奥迪全线车型基本都处于大优惠之中，特别是像A4L这种正值面临中期改款之际的车型，终端给出的优惠力度自然更大，远远超过宝马3系以及奔驰C级，一来二去，价格差距再次拉大。

就如山东青鸟某4S店起步就有6万的优惠，23万内的价格即可购买，性价比不仅压过C级与3系一头，而且这样的价格对于后两者也是无法想象的。在诱惑力十足的价格下，很多有着豪车梦的朋友，自然是会率先选择A4L。

当然，在更低的价格前提下，扎实的产品力才是奥迪A4L的生存根本。A4L虽然是一款相对较老的产品，风格还停留在奥迪的上一代设计语言之中，不像家族里面其他车型一样，基本都已经更新或换代，变得更加激进更加运动。不过从美观度上来看，A4L并没有那么不堪，简洁的风格看起来很干练，也透着一丝稳重，对于中级车的客户群体来说，这并非一件坏事。

A4L的内饰并没有C级那么具有豪华感，也没有宝马新一代3系那样运动感强，但是好在整体还算简洁科技，并没有什么过多复杂的设计，看起来比较舒服，而且用料与做工也都对得起它的豪华车定位，细节处加入镀铬饰条进一步提升了其时尚感，并非像上一代3系那样在内饰上有明显的短板。

A4L的配置整体也还算丰富，全系标配有6个气囊、ESP、胎压监测、天窗、真皮方向盘、中控屏、手机互联、蓝牙、语音识别系统、自动空调等等，基本上该有的都有，能满足大部分使用需求。如果不差钱的情况下，当然可能选装更多的配件，而且A4L提供的选装包还比较多，自由度很高。

另外，它的尺寸表现也比较出色，4818*1843*1432mm的长宽高，2908mm的轴距，既让车辆从视觉上看起来极为大气，同时也保证了出色的空间性，这也非常符合国人的喜好。

奥迪A4L搭载2.0T涡轮增压发动机，低功率的150马力版本是为取代1.4T车型而推出的，而中、高功率两种不同版本，最大功率分别为190马力与252马力。全系均匹配7速双离合变速器，可满足国六排放标准。另外，奥迪A4L的底盘均采用了前后五连杆独立悬架，在舒适性以及操控性上面的表现都将有所提高。

并不像运动之于3系、豪华之于C级一样，在A4L上面其实没有一款特定的标签可以形容，如果非要有，那就是比较均衡，没有特点就是最大的特点，其实有时候这反而是一件好事。当一个产品以某一方面的亮点作为宣传口号的时候，人们自然会对它在这方面的表现抱着更高的期待，如果实际达不到预期，失望的程度就会加大。就像是新一代3系，公认的操控已经不如上一代车型，向着舒适性有所倾斜，我们并不能简单的说这一定是产品的倒退。但是在消费者眼里，它就是产品的倒退。

A4L进入国内多年，口碑影响力并不差，车型成熟度也非常高。大幅度优惠之后，A4L很大程度上也散去了豪华品牌的溢价泡沫，价格回归到产品本质，低于同级车型许多，让它优势更加明显，整体性价比更为出色，说它是最值得选择的豪华B级车也并不为过，毕竟23万多的价格，跟中高配的迈腾已经持平了。