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历经“汽车=四个轮子+沙发”时代而来的中国消费者，在选择一台车时大多更加关注外观、配置、动力以及空间，而且与配置、动力这些容易用参数、表格量化的标准不同，空间往往与更加感性的乘坐舒适性挂钩。

而对于绝大多数人来说，似乎一说到后排舒适性，大家就会想到空间大。仅凭直觉，这毫无疑问是正确的观点，但空间真的越大越舒服吗？

比如来到豪华中型SUV，这个价位的消费者大多已经不是第一辆家庭用车，对于乘坐品质与体验往往也有着更高的要求。其中，奥迪Q5L、奔驰GLC、宝马X3是这个级别销量排在前列的几款车型，作为大多数人的选择，它们谁更舒适好用呢？

空间依然是硬性指标，开门角度也值得关注

尽管空间大不一定就意味着乘坐舒适，但空间的宽敞感却依然是保证乘坐舒适性的硬性指标。

在大家最为关心的后排空间方面，尽管奔驰GLC-L的轴距最长，但轴距长≠空间大。

在三台车里，B柱后部进行加长88mm的奥迪Q5L，反而是后排纵向空间表现最好的，正常身高的男性在车里也能轻松“跷二郎腿儿，而且后排下方脚部净空位置宽约54cm，长约35cm，支持乘客足部的随意伸展。

与此同时，奥迪Q5L的前排膝部空间比较充裕，腿部可自由的伸展，不会触碰到格挡物。而且得益于奥迪Q5L整个内饰的设计讲究大气，所以在奥迪Q5L营造的空间宽敞感也是最好的。

另一方面，开门角度决定上下车的便利程度，三款车后门开合角度差不多，但或许是因为奥迪Q5L后车门长度在三款车中最长，开口相对越大，上下车更加自然便利，宝马X3后门开合角度相对较小，对于体型较大的乘客上下车没那么顺畅。

座椅的硬度与材质

当然，与乘坐舒适度挂钩的的因素还有很多，比如座垫长度、座椅高度、后排地板的隆起高度、座椅填充物柔软程度、靠背角度。

以座椅的软硬度为例，尽管大多数人都喜欢“大沙发”，但事实上坐的时间久了之后，你就能发现问题：因为座椅太软，后排长途反而容易引发疲劳以及晕车。

针对于此，奥迪Q5L贴心考虑国人驾驶习惯，在座椅硬度上经过多重设计考虑及本土化研发，依据中国人的乘坐习惯进行了调节，针对性地进行了调软，在保证足够的支撑性同时，能够保证用户在进行长途及高速驾驶时能够更好地保护腰部，对腰部肌肉产生支撑，缓解驾驶员疲劳现象。

而且得益于一汽大众奥迪全系车型座椅发泡使用MDI体系，可最大程度的保证座椅的舒适耐用，减少气味，新车异味较少。

在材质的选择上，奥迪Q5L也有着自己的坚持和讲究。比如使用的TL52064真皮标准远高于同行业水准，采用1.4-1.7mm无铬鞣头层真皮,皮革内不含“铬”类重金属，能在百年后自然降解，不对环境产生污染。

另一方面，奥迪Q5L采用的米莱诺真皮、高级nappa原料使用原产于欧美或澳洲的牛皮，皮质原材料供货商与一线奢侈品相同，舍弃疤痕、褶皱部位，只保留每张皮的精品部位，并且全粒面工艺最大程度的保留原皮天然表面，并降低气味及VOC。

在实际表现方面，奥迪Q5L的座椅皮质确实更加细腻柔软，基本没有皮革常有的那种异味，舒适度更强，同时豪华感十足。

“L”意味着更多和更强

或许在以往，大多数人对于奥迪车型“L”的概念仅仅在于加长，事实上它的努力比我们想象中要多得多。

乘坐舒适性通常也跟装备丰富度挂钩，奥迪Q5L在这方面有着得天独厚的优势，全系标配12向前排座椅电动调节与前排座椅电动腰部支撑，部分可以选装电动腿托，使用更加灵活，全方位满足用户需求。

而且除丐版外，奥迪Q5L全系标配前排座椅加热，并且部分可以选装座椅通风，无论南方还是北方用户都能选择适合自己的配置。

其中，奥迪Q5L的这套座椅通风系统与其他品牌仅安装一个风扇不同，采用3D米勒风袋使风量分布更加均匀，提供接近自然风感般的体验，并且结构精细，风噪更小。同时，奥迪Q5L的座椅还拥有多按摩模式可选，带有猫步、波浪、敲打等很多的模式可供选择，按摩点覆盖区域很广，中间、侧翼都有分布，能够有效缓解驾驶疲劳。

将细节之处做到力所能及的最好，或许就是量变引起质变的关键。

不止于此，奥迪Q5L的眼光也专注在了品质方面。比如奥迪对全系所有的车型骨架上的每一个零件进行电泳，不必担心内部锈蚀，有效的保证了座椅的长期使用的稳定性及安全性。相比之下，一些高端车型仅在底部或露出部位采用电泳工艺。

钟述

相比对手，奥迪Q5L进入中国市场更早，在品牌认知和口碑方面拥有先发优势，但它并没有满足于此，对于细节、品质的坚持，或许便是奥迪Q5L在逆境中脱颖而出的另一重要武器，同时也是其赢得竞争和引领同级的最大“底气”。