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随着整个中国车市的逐渐低迷，很多自主品牌和部分合资品牌都面临着淘汰出局的危险，当然这是一个本该早就该来临的危机，之前因为各种原因，推迟到了现在。目前国内各种乘用车车企高达80家，显然是太多了，所以有很多车企必然面临被淘汰，这是市场发展的必然规律。不过在这个过程中，有很多车企的离开是令人惋惜的，比如铃木，让我们觉得怒其不争，但是在中国车市，有很多车企的倒闭，不仅让我们不觉得可惜，而是觉得它们被淘汰，真是中国汽车市场和消费者的大幸。

首先就是山寨车企。我们一直强调一个观点，就是如果一个车企连外观、内饰这样的东西都不能原创，你能指望它们给你造出什么样的好车？所以对于很多山寨车企来说，往往带给市场的就是欺骗，毕竟对于普通消费者来说，本身不懂车，看一款车的第一要素就是外观、内饰这些感性认识。所以很多消费者便是买了这些金玉其外败絮其中的车型，外观好看，核心产品相当垃圾。这样的车企，事实上应该被淘汰出局。

其次就是没有技术积累，全靠第三方技术拼接的车企。在中国汽车市场，说白了自主品牌领域，有这么一类车企，除了车标是自己的，剩下的所有东西几乎都是第三方提供的，在这些车企的手中，就是一个简单且不认真的拼装，组合成一款车，推向市场，结果消费者买到这样的车，哪哪都是毛病，技术落后，使用体验极差！这样的车企被淘汰，对于消费者来说，算是比较庆幸了。

再次就是扰乱市场的车企。在几年之前，自主品牌本该有一次突破瓶颈的机会，但是由于很多三四线自主品牌为了自己的车能够卖出去，大打价格战，一些外形好看，核心劣质的产品，价格卖得非常低，让消费者认为自主品牌的车型就应该是这样的价格，但是对于很多正经造车的一线自主品牌来说，因为成本原因，很显然没法将价格压到这么低，但是为了竞争和销量，也只能压低价格，但是这样一来，很多自主品牌就陷入粗制滥造的漩涡，所以如果这些大打价格战，本身没有产品实力的车企能被淘汰出局，那么就能给正经造车的车企留下时间和空间。

最后一种，便是太拿自己当回事，不接中国地气的车企。其实中国车市作为全球最大的汽车产销国，能够在中国市场获得更好机会的车企，基本上都是那种对国人审美、使用场景、偏好比较熟悉的车企，车辆的整体配置、价格、设计都很接中国市场地气，所以销量才会比较好。对于那些坚持自己的特点，对中国消费者的需求不屑一顾的车企，可能被市场抛弃的概率就很大了，尤其是现在的法系车！

所以其实真正对于中国汽车消费者而言，车企的倒闭潮算是一件好事，很多不够格，或者靠欺骗消费者的车企能够倒闭，对于消费者以后的购车和用车体验，也是非常有好处的。而上述提到的这几种类型的车企，事实上它们的淘汰出局，对于中国车市来说，是一种幸运！