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随着金九银十的全面覆灭，笼罩在中国车市头上的低迷阴霾依然没有散去，反有愈演愈烈之势，尤其是自主品牌和法系品牌，受到的打击是沉重且致命的，中国车市在这一场低迷中，呈现出全行业的销量下滑。不过这其中还是有例外产生，日系三强本田、丰田、日产的整体销量和上涨幅度还是很不错，尤其是本田，进入2019年，其他合资品牌有涨有跌的时候，本田却在中国市场长驱直入，至今保持月月销量正增长，尤其是刚刚过去的10月，本田在中国的销量更是一骑绝尘！

2019年10月份，本田在中国市场的终端销量为147716辆，同比增长6.5%；广汽本田10月份的销量为77992辆，同比增长1.1%；东风本田10月销量为79724辆，同比增长11.6%。1—10月份，本田在国内的两家合资品牌共计销量127.13万辆，同比增长15.2%。其中广汽本田前10月份销量为629140辆，同比增长7.9%；东风本田前10月销量为642146辆，同比增长23.3%，不管从两个合资品牌的销量还是整体销量来看，本田前10个月的销量水平都堪称优秀。

从细分车型的销量上来看，广汽本田雅阁、凌派、缤智，东风本田思域、CR-V、XR-V等6款车销量过万。其中东本思域6—10月的月销量均超过两万，雅阁的销量也长期处在中级车销量前2位，CR-V销量也处在国内SUV销量前十榜单当中。所以整体来看，本田的车型在细分市场的表现也相当的优秀。

对于日系品牌尤其是本田，能在整个车市如此低迷的情况下，保持相当旺盛的增长势头，的确不是一件容易的事儿，这也是能充分彰显日系品牌和产品价值的地方。在过去今年整个中国车市极度火热的时候，不管是广汽本田还是东风本田，从绝对销量数据来看，都是比较弱势的，但是从2018年开始，整个本田不仅在增长率上持续正上升，在绝对销量数据上的表现也很优秀。

深究主要原因，其实在我们看来，主要还是到了危难时刻，本田的产品价格得到了进一步的彰显，可能在车市火热的时候，大家在选车的时候，相对比较分散，尤其是选择自主品牌产品的人很多，但是随着整个中国车市的低迷，自主品牌的销量锐减，前三季度自主品牌的市场份额锐减至38.7%，要知道2009年到2018年十年间，自主品牌的市场份额没有下过40%，最高接近49%，现在自主品牌的市场份额下滑严重，在我们看来，有很大一部分份额转到了日系品牌这里，其中就有本田的份儿。

其实这个逻辑非常简单，在车市相对火热的时候，很多消费者选车买车是比较盲目的，但是倒车今年，车市低迷有很大一部分原因就是消费者买车的预算不足，很多人不敢买车了。所以这个时候，大家买车的时候，就会选择更加稳妥的方式，也就是选择那些可靠性更好、车子不容易坏、油耗低、保值率高的车型，那么在这样的情况下，很显然，以本田为代表的日系车就有很多车型符合消费者的需求。

事实上，过去这些年，本田在国内市场对于消费者用车需求的探索从未停止，所以本田在国内推出的很多车型，看上去似乎是自断手臂，但是却合情合理，比如本田在国内引入第十代雅阁的时候，将2.0T+10AT的黄金动力组合取消，只保留1.5T CVT车型，只不过1.5T发动机分高低功率，这种布局看似会失去一部分潜在车主，但是从销量水平上来看，雅阁的销量依然十分优秀，之前几个月动辄月销过两万，位居中级车销量第一！

所以其实到了中国车市最低迷，或者是最阴暗的时刻，本田依然保持了相当强劲的增长势头，这是本田这些年在产品品质、品牌口碑、落地中国化的情况下，达到的一个结果，只能说浴火炼真金，对于本田而言，未来多年，在中国车市的调整期，可能才是这个品牌迸发能量的最好时机！