凤凰网汽车

我们之前就说过，合资品牌现在已经不是当初高高在上的合资品牌了，它们在中国市场耕耘了这么多年，也向自主品牌们学会了一招，就是用价格战排挤对手。不过现在的情况是，合资品牌的价格战对手除了合资品牌，还将枪口下调一寸，对准自主品牌。对于它们来说，合资品牌市场已经太拥挤了，是时候将自己之前积累的品牌效应和产品口碑进一步发散，顺势将自主品牌的之前坚守的地盘也抢过来，用自主品牌自己的方式。

之前我们就说过，一汽-大众发布捷达品牌，本质就是在发布一个廉价品牌，虽然一汽-大众表示并非如此，但是明眼人都能看出来，这是大众早已谋划好的一步棋，可能大众一直都在等中国车市的寒流来袭，自主品牌遭受重创，那么大众的廉价品牌就是时候推出了！

大众品牌发布之后，一口气发布了三款车，紧接着就上市了全新车型捷达VS5，售价区间8.48万—11.28万元，对于一款全系1.4T的大众车，而且自动挡车型还是6AT变速箱的紧凑型SUV产品来说，这样的价格自然是很便宜的。

不过很多朋友之前还是担心捷达VS5没有大众VW标，改用新车标，消费者会不会认？事实证明，现在是互联网时代，对于任何一辆车的前世今生，在网上都能找到踪迹。所以其实对于捷达VS5来说，只要价格足够便宜，其实人们对于这款车的身世早已明了，买不买就看价格了。

从现在来看，捷达VS5显然是成功了，9月份上市，10月份的销量11088辆，算是一个很不错的成绩，对于一个新品牌的新产品，在国内汽车市场，目前应该还没有一款车比捷达VS5更加优秀，所以从现在来看，显然一汽-大众这一步走对了。

那么现在看来，一汽-大众还有一招也算是走对了，就是没有推出合资自主品牌。之前国内很多合资品牌都在推出所谓的合资自主品牌，自主不是自主，合资不是合资，比如东风本田启辰、广汽本田理念这样的品牌，基本上市场都不怎么认可。一汽-大众在捷达车型的基础上，将一款车的应用到了新品牌上，结果就是知名度本身就有，价格也很便宜，在产品力上也很不错，所以这款车在销量上顺其自然就成了。

那么现在就是捷达品牌和自主品牌的关系了，捷达VS5作为一款紧凑型SUV产品，前面也说了官方指导价格只要8.48万—11.28万元，而2020款哈弗H6的指导价格为10.4万—13.6万元，其实捷达要比这款车还要便宜，尽管捷达VS5尺寸不如哈弗H6，配置上也有欠缺，但是这已经通过销量表现出来了。但是类似VS5这样的产品，已经算是在自主品牌紧凑型SUV领域撕开了一个口子，可能未来随着捷达品牌更多新车的问世，这个品牌对于自主品牌的整体压力，还是非常大的。

那么对于自主品牌而言，显然现在处在一个腹背受敌的状态，自主品牌的价格战直到今天为止，依然在持续发酵，只不过这种价格导致了一些品牌实在耗不起而倒闭淘汰，剩下的自主品牌价格战可能更加激烈。而在自主品牌“内讧”之时，鹬蚌相争渔翁得利，类似捷达这样的廉价品牌在未来一段时间很有可能就要充当“渔翁”“黄雀”的角色，坐收自主品牌内讧的成果，而自主品牌在大打价格战的时候，是很难有效阻断类似捷达这种合资廉价品牌的渗透。

因此，在过去几年，自主品牌都在忙于“抢地盘”“圈地”，没有在核心竞争力上下功夫，意味自主品牌和合资品牌同级产品之间有一层天然的鸿沟，难以逾越，所以只要低价格，自主品牌的地盘就能守住！但是可能它们也没有想到，合资品牌祭出了廉价品牌这一招，所以捷达品牌作为开路先锋，已经算是一炮打响了，接下来很多强势一点的合资品牌很有可能纷纷效仿，那个时候，剩下的这些自主品牌事实上也都在它们的攻击范围之内！