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什么是「潮」什么是「酷」,雪佛兰创界RS给你答案

2019年11月06日 13:00:01
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来源:齐宇时间

如今,每逢周末或者假期的时候,朋友圈就会上演一幕摄影大赛。而且在这些照片中,经常可以看到很多时下的年轻人群,穿着潮流服饰,在国内外进行自驾游。而这也俨然成为了一种非常流行的生活方式。

那既然说到这个话题,我就不得不为大家种草一款全新车型,雪佛兰紧凑级SUV创界RS。如今的年轻消费者购车,有着非常挑剔的眼光。首先车的颜值一定要高,其次配置一定要全且科技感要强,再就是动力一定要充沛,而最重要的是它还要能彰显个性。所以在考虑了诸多因素后,这款雪佛兰创界RS便第一个出现在我的脑海里。

仅凭第一眼的感觉,看它如何诠释「潮流」

初见雪佛兰创界RS是在Ace Cafe的门口,首先映入眼帘的是雪佛兰品牌经典的双格栅设计,尤其是下半部超大开口设计搭配碳纤维运动前包围,给车头带来了很强烈的运动气息。此外,为了进一步吸引那些极客群体,创界RS采用了非常拉风的双色车顶设计,同时在车身上也随处可见专属的RS标识。这仿佛在告诉路人,我可不好惹。

这种外观上的激进,也恰到好处的延续到了车内。坐到驾驶位的那一刻,就能明显感觉到很强的视觉冲击感。其内饰采用雪佛兰家族经典的飞翼式双座舱设计,较之以往雪佛兰的风格更有层次感,做工也有了明显提升,这也使整个内饰设计更年轻化。

值得一提的是,雪佛兰创界RS搭载了全新一代MyLink+智能车载互联系统。对于大龄消费者来说,车载互联系统其实使用频率并不高,但是对于年轻人而言,一套非常实用、非常智能的车机就十分重要。其配备了目前非常实用的Type-C接口、USB接口、以及SD卡槽。同时,该车还支持OTA远程在线升级、车载APP、蓝牙、手机互联系统支持苹果的CarPlay和百度CarLife。

想要「酷」,那必须经得起挑战。

提到「酷」我们往往想到的是像跑酷一样刺激的极限运动,而创界RS作为一台主打运动的紧凑级SUV,想要「酷」,就必须要经过一些测试。

测试1

绕桩测试

首先我们进行的是绕桩测试,这个项目十分考验车辆的底盘韧性与悬挂调校。除了亲自驾驶之外,从车辆绕桩的外部姿态就可以看出,它是不是那种纸上谈兵的运动范儿?

经过几轮的实战,很明显雪佛兰创界RS并不是空有其表。其在后悬架扭力梁上新增加了瓦特连杆,这不仅增加了日常驾驶的舒适性,同时也能够在相对激烈的驾驶时给予很大的支撑。所以,在这项测试中创界RS的表现绝对堪称出色。

测试2

紧急变线测试(麋鹿测试)

既然创界RS很轻松的通过了绕桩测试,那么下面我们提升下难度,进行紧急变线测试,也就是我们俗称的“麋鹿测试”。麋鹿测试除了考验车辆的操控性外,还能够看到车辆在极限条件下的状态如何。

得益于创界RS采用了转向精准度C-Factor的配置,以及较为注重操控的底盘调校,所以车辆可以在面对多重连续紧急并线后仍有不错的车身姿态和操控性能。这也证明,即使在驾驶中出现应急状况,创界RS仍可凭借稳定的车身表现来应对,这也进一步提升了整车的安全系数。

测试3

非铺装路面测试

最后我们来进行一段非铺装路面测试,不过这对于配备了四驱系统的这台顶配创界RS来说,应该也是轻而易举。

在非铺装路面上,创界RS的两驱四驱可以随时切换,虽然它并不是一款硬派的越野SUV,但跑了几圈之后不难发现,在面对一些碎石、沙土路面的时候,创界RS也并没有表现出有任何吃力,所以对于喜欢偶尔进行轻度越野的年轻人来说,它同样能够带你去到一些“不寻常”的地方。

其实,雪佛兰赋予创界RS有一个非常有意思的称号——“985尖子生”。“9”是指9速HYDRAMATIC®手自一体变速箱,“8”是8年动力总成超长延保,“5”是5.9升的百公里综合油耗(CVT变速箱)。然而当这三个数字组合在一起的时候,正是尖子生的代表。诚然我觉得创界RS实至名归。

目前在雪佛兰创界RS身处的紧凑级SUV细分市场内,并没有一款车型真正的做到将口头的运动转化为技术层面的运动化。而雪佛兰创界RS则用实际行动向年轻消费者证明,这个空白可以由它来进行填补。它有着运动酷炫的外观,也有着个性与科技感并存的内饰,同时还做到了同级别中标杆级的驾驶感受与操控性。这些都很巧妙地抓住了年轻人的喜好,相信创界RS将引领运动型紧凑级SUV的新风潮。

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