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莫干山试2020款VV5 1.5T,低速平顺多了!油耗10升左右

2019年11月06日 14:08:01
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来源:车聚网
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引言 | 长城最好开的车?

有一种水果,只看外表很难判断是否熟了,这是西瓜。有一种车,只看外表很难判断调校是否成熟,这是长城的车。

2020款VV5在外观上没有明显变化,但只要一开动,5秒钟内你会惊呼跟2019款大不一样。10月底,车聚君在杭州试驾了WEY品牌旗下最小的这款SUV。动态提升是最大亮点,详见视频。

▲车聚频道-2020款VV5 1.5T试驾

时长约9.5分钟,建议Wi-Fi下观看

1低速起步更平顺,是最大惊喜

车聚君一年前曾购买了一辆2019款VV5,2.0T的升级版。之所以叫升级版,是它的动力总成调校比最早上市时有了进步,减少了起步时的不平顺性,整体进入了可接受范围。这也是我们编辑部经过激烈争论后,将其收入帐下的原因。

坦白说,2019款虽有改进,但在低速起步的平顺性还不完美。油门踩轻了,车子加速反应比较迟缓;踩重了,会突然向前一蹿。整体感觉是比较神经质。好在我们主编也是一个神经质的人,所以他也觉得不完美但也没有太大抱怨。

但今天试过2020款后,他忍不住开始大呼小叫,一路夸赞VV5的进步。

具体说,就是它在起步时变得非常线性,车子的加速与油门的轻重呈完全正相关关系。既不会消极怠工,也不会一点就炸。就是,它更懂车主的驾驶意图了。启动瞬间,油门响应更加灵敏,收油不会顿挫;再加油会循序渐进的加速,衔接流畅;猛加油会在闷吼一声后脱缰而出,让你身心同时奔向远方。

这种人车合一的动态表现,才是一款好车的必备要素之一。

如果谈论长城的车,它的好开程度不是按价格或谱系来排列,而是按出厂前后来排列。越接近当下的车型,包括年度小改款,大致上会越好开。以WEY为例,当VV7、VV5、VV6依次亮相后,VV6在智能化、动态调校上更领先。后来VV5推出升级款,跃升其上。今年中VV7也推出2020款,一下子又找回了大哥的感觉。

当2020款VV5上市,车聚君认为「当下」最好开的长城车,就是它了。

不客气的说,这款VV5的调校成熟度,甚至比贵它近2倍的VV7 GT还好开。至少在低速起步时,不会有明显的动力延迟。所以,选长城家的车,跟选新势力的车一样,越晚上市的越有优势。区别是一个是在动态调校上,一个是在续航里程上。

根本原因也简单:每天进步一点点啊。

2科技感有提升,自动启停是槽点

其他提升也有不少:博世的ESP系统从9.1版升级到了最新的9.3版,动态稳定性与主动安全性增加了。

还多2个安全配置,一个是MOD低速移动物体的监测,如果前方有高于70cm的横穿物体,在车速不很高的情况下能自动刹停。这对小区、市区避免撞到突然出现的小朋友是一个帮助。

二是MEB后方障碍物监测,即倒车时如果监测到障碍物会及时刹停。这个也非常实用,比如车聚编辑部那辆特斯拉,虽然有一个硕大无比的屏和比较清晰的后视摄像头,但我们主编还是在一边接电话一边倒车时,没有及时刹停,而让后保险杠和水泥墙有了一个“吻痕”。补一个面1500块,真担心那个惹他生气的小编同事,不知最后下场如何?

在试驾中,车聚君一边倒一边观察周围物体,突然车子来了一个刹停。下车一看,原来车尾距一个树丛还有足够距离,但树丛下方的墙面其实已经很近了。如果不是MEB生效,估计又会被主编罚款。

其它亮点不一一描述了。如A柱内侧装了一个驾驶员情绪监控摄像头,可防止疲劳驾驶也可主动提供娱乐功能。中控屏尺寸增大到12.3寸,并且可把导航投射到仪表盘上。Wi-Fi升级成了双向链接。方向盘右下角有一个功能键,可以一键拍摄沿途风景。人机对话系统也得到了优化,可以识别上海话等方言。

当然,2020款VV5肯定也不是完美无缺。第一个槽点是,自动启停功能的反应不线性。当踩停车辆激发了start-stop功能后,车子反应无任何异常。但当再次起步时,你松开刹车,车子不会自动解除start-stop功能,依然处于静止状态,你需要再踩一下油门。这也没什么,主流车辆也是这么设计。但问题是,VV5的这个解除过程动静太大了。

那感觉就像,你开一辆带机械手刹的车,手刹只放到一半就开始发车。车子也能往前走,但你得大力踩油门。VV5的自动启停功能的解除过程,就是这样。尽管是老车主了,车聚君仍然在试驾过程中,不止一次心里一咯噔:嗯?是不是有什么操作错误?

好的车辆设计,不会让车主额外分心,一切操作都应该是水到渠成,顺其自然的。

3

平均油耗10.2L表现,中规中矩

另一个不算是槽点。2020款VV5的发动机是1.5T,型号从之前的4B15A换成了E15BA,最大功率和最大扭矩分别提升了2kW和2N.m,动力平顺性有巨大提升,但燃油经济性没有明显提升。

我们从西溪喜来登开到莫干山裸心堡,再回到杭州市区兜了一圈,最后仍然回到喜来登。整个里程170公里,50%高速、25%山路、25%市区,还是比较综合的使用场景,平均油耗表显10.2L/100km。

车上坐着三至四位成年人,有较多行李。温度20度左右,有小到中雨。

这个成绩不算差,特别是上莫干山时,山路较长,回形弯较多,加上路面湿滑对油耗肯定是一大挑战。而回到市区时,已是下班高峰期,比较拥堵。所以,最好成绩9.5L,最终成绩10.2L的结果在我们想象中。

但车聚君私下里的期望是更高的。因为这是一款1.5T的四缸机,理论上应该比我们去年买的2.0T的车型更省油才是。我们那台开了半年后平均油耗已到9升左右,拍视频前的最新成绩是8.1L/100km,当然以市郊驾驶为主。

之前说过,WEY的整体调校偏欧系,像沃尔沃这种车一样特别适合跑高速,但一到市区油耗会控制不住。现在看,这种骨子里的东西,很难一下子改变。

毕竟,每天进步一点点。

这跟合资同级车,特别是日系车还有不小差距。如果长城能把油耗降低20%,那销量差不多也能提升20%。

车聚小结

2020款WEY VV5可能是目前最好开的一款长城车。尺寸适中、外观俊秀、内饰豪华、动力平顺有力,价格只要12.58-14.78万元。车聚君依然保持推荐态度。

至于油耗,有时跟保值率、天窗、后排空间一样,我们可能被想像中的“刻板印象”和“网传段子”吓到了。VV5的油耗不算低,但也没有高到让人望而生畏的地步,人云亦云比键盘车神还可怕。车聚君最近采访了一位纳智捷U6车主,他的平均油耗是9.6L,并没有网传的那样可怕,大家有兴趣小编可以整理出来。

选车有很多维度,自己喜欢是很(zui)重要的一个。

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