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今年对于整个长安汽车集团是刻骨铭心的一年，因为常年倚靠合资品牌，当集团内的合资品牌溃败之时，弊端就显露无遗漏，造成了企业的大幅度亏损。长安集团毕竟是国企，懂得知耻而后勇，很快便认识到了自己的不足，虽然合资品牌的利润高但不能过分倚靠，想好好发展还得有自己的硬本领。

从今年下半年开始，长安自主品牌和子品牌欧尚开始更换Logo、上市新车，所走的每一步都是为了挽回失去的尊严。经过种种努力后，长安自主品牌终得消费者眷顾，长安CS75PLUS成为SUV车型中的一匹黑马，已经连续2月销量破万。大哥长安汽车势如破竹，小弟欧尚也不能拖后腿，在更换车标后总得拿出新车型才像点样子吧，在不知不觉中欧尚X7已经来到消费者身边。

NO1：暂时只有预售价

欧尚X7来是来了，不过它还没有真正的上市，预计会在11月下旬正式上市，所以目前官方只放出7.99-11.99的预售价。以小编从业多年的经验看，再结合自主品牌一直以来的套路，欧尚X7在正式上市时，指导价只会比预售低，顺便再给出多种福利给首批车主，所以价格问题不大，重中之重还是要看产品力。

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NO2:自身实力如何？

欧尚的以前的知名度并不高（现在也一般），仅仅是靠廉价MPV撑门面，说它是自主三线品牌都不为过。可是欧尚有其它三线品牌没有的优势，那便是有个好东家—长安汽车集团。欧尚最起码在资源上不用愁，所以在外观上的原创度还是很高的，而且各部位的名字都相当霸气。

六边形的前脸进气格栅叫“云鹰之翼”，即便是车标有新能源车的影子，也难逃它是一款燃油车的本质。造型犀利的大灯名叫“冰晶之瞳唤醒LED灯组”，值得庆幸的是欧尚X7是全系标配LED大灯，并具备自动头灯和大灯延时关闭功能。

它的长宽高为4705mm、1860mm、1720mm，轴距为2780mm，这样的尺寸甚至超过了长安CS75plus，竞争力可见一斑。欧尚X7的车尾很厚重，位于正中间的镀铬条上有“OSHAN”的标志，这也是大部分车型采用的手法，目的就是提高档次感。另外，它的尾灯与大灯呼应，造型炫酷，点亮后增加车型辨识度。

实话实说，欧尚X7的这套内饰配它的价格绝对绰绰有余，首先是设计风格，只要是有正常审美的人都不会觉得太丑。其次是用料，中控台被大面积的软质搪塑软质材料覆盖，并别出心裁的用织物材料和银色饰板相搭配，在质感方面进一步提升。近2年内推出的新车，它们在软件方面的配置都大同小异，一块中控屏里面包含了语音、导航、AI、远程控制、虚拟按键等等功能，欧尚X7是如此，以后的车都将如此，因为趋势不能阻挡。

乘坐空间方面，欧尚X7采用2+3的5座布局，而且第二排座椅支持角度调节，身高176cm的体验者坐到后排腿部空间有2拳多的距离，头部空间剩余1拳多。如果是拖货，空间也绰绰有余，因为第二排座椅支持放倒，储物空间能进一步扩充。

在动力方面，欧尚X7搭载了长安蓝鲸系列1.5T发动机，与之匹配6速手动和7速双离合变速箱，最大功率178马力，最大扭矩265牛.米。悬架结构是前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，符合主流。

长安欧尚X7的缺点：动力系统在急加速是有些力不从心，想超车有些困难；中高配车型的双离合变速箱在急减速再次加速时会有顿挫感。

总结：欧尚X7这次可是来者不善，7.99-11.99的预售价已经能与市场上主流紧凑SUV展开竞争，例如势头正盛的捷达VS5、宋Pro等车型。车无完车，欧尚X7也有一个致命的缺点，它的品牌影响力还是一般，如果抛开品牌，同样的预算你中意它吗？

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！