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我眼中的改装车，分为三个档次级别

初级性能党：追求车辆动力性能的提升，刷写发动机电脑，提升涡轮增压值。

中级操控党：着重操控性能的优化，调节避震，更换高性能轮胎。

高级轻量党：碳纤维复合材料重度依赖者。

提升一台车的动力不难，优化操控性能也相对简单，但是一台拆的只剩机械结构的车，还想减重，不仅复杂，开销更高。其中的复杂点和开销就主要体现在了碳纤维制品的身上。

作为材料届的顶级产品，大家固有认知中都了解到碳纤维很轻，造价很高，而竞技汽车中频繁出现的它，又为汽车带来了哪些优势呢?

几百公里时速都撞不坏的高强度

在F1赛车的身上，碳纤维几乎遍布了每一寸我们能够看到的地方，方向盘、空气动力学套件、悬架连杆还有保障车手生命安全的单体壳（F1坐舱）。

这些碳纤维制品帮助F1赛车达到了轻量化的要求，它的质量仅有钢铁制品的五分之一，而更关键的点在于，碳纤维制品不光重量轻，其强度还要比钢铁更加出色。

在F1的赛事中，赛车在200km/h以上的速度下遭受撞击，车辆可能冲向墙面，或者腾空翻转撞击地面，又或者与其它车辆相撞。赛车驾驶舱依然能够保证完整，不发生破裂，以此来保障车手的生命安全。

在民用车的C-NCAP碰撞测试中，试验车辆以50km/h的速度进行碰撞试验，仍有众多车辆出现了不同层次的安全性问题，而F1赛车以200km/h以上的速度发生碰撞，还能达到这样的标准，更能看出普通金属与碳纤维制品的差距。

操控性与寿命的提升

除了F1赛车外，越来越多的超级跑车，尤其以迈凯伦为首的英系超跑，也开始大量的采用碳纤维复合材料车身，以此希望在轻量化的同时保证车辆的安全性能。

而碳纤维的应用，其实还对车辆有更多方面的性能提升。例如在运动性方面，更轻的重量无论在车辆的提速、制动还是过弯时，都能够有更好的表现。

再者，由于碳纤维复合材料制品的高强度，应用在半轴和传动轴上，能够达到更优的传动效率。这样的设计在阿尔法·罗密欧的Giulia和Stelvio身上也有着应用，实际驾驶确实能够感受到较快的传动速度。

除此以外，碳纤维不同于金属，拥有耐疲劳、耐腐蚀的特性，车辆的碳纤维元件在正常使用下，拥有更长的寿命。

但要知道的是，碳纤维本身耐高温，但是碳纤维制品是由碳纤维布和树脂共同制成的，由于树脂的等级质量不一，一些由聚酯树脂制成的碳纤维制品并不耐热，还带有刺鼻气味，用旧后表面会发黄。

因此在购买碳纤维改装件时，要注意碳纤维制品中的树脂的类型，能够买到的碳纤维制品中树脂成分的大致等级为氰酸酯树脂（多用于航天、军工）优于环氧树脂优于聚酯树脂。

专属纹路，身份象征

因为碳纤维制品的出众性能，以及不同于大众产品的价格，碳纤维自然而然的成为了车迷心中的”黑色黄金”。也引起了人们潮流的追捧，车上能用碳纤维的就用碳纤维，即便手里没钱，也要贴上一张假碳纤维的贴纸。

越来越多的碳纤维制品，也由实用类型转向了装饰类型，例如阿斯顿·马丁D11的车标和车辆的内饰板等等。

毕竟对于男性车主而言，碳纤维的材质就好比于驴牌的包包，拥有它就是件值得炫耀和分享的事情。