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2018年11月，天际汽车正式推出天际ME7，此后该品牌围绕这一车型，紧锣密鼓地展开了相关工作。从自建工厂、产品验证、再到预售以及销售网络和服务体系的搭建，站在2019的秋天回看这近一年的时间，天际ME7跑出了超过所有新创车企的“天际速度”，在产品交付前的各项前期准备基本完成。而随着今年下半年小范围媒体首试的开展，天际汽车董事兼首席营销官向东平向外界透露：“天际ME7将于明年一季度启动交付。”多条信息都在告诉着我们，这台由自主造车新势力打造的豪华电动SUV，真的要来了。

“天际ME7 豪华智能电动SUV”，是天际汽车对旗下首款车型天际ME7的定位，作为拥有车联网科技的新势力造车尖兵，外界自然对其在智能化方面的布局没有任何担心，而多数人将疑问落在了“豪华”二字上。如今消费者对“豪华”的界定，不单是高级的内饰，考究的做工用料，而是在驾乘感受上的“豪华”，在品牌力上的“豪华”。笔者有幸在近日试驾了奥迪e-tron，一台业界内外公认的豪华品牌纯电SUV，与天际ME7一样，奥迪e-tron也正处于预售阶段，虽然高达70万的预售价比天际ME7高出一倍，但作为豪华品牌，相信不少消费者愿意为其买账。既然如此，我们不妨在电动车的几大关键问题上对两款车型进行一下比较，中肯地看看天际ME7是不是做到了看起来“豪华”，开起来更豪华的特点，与奥迪e-tron这种传统进口豪华品牌的纯电车型，究竟有无差距？

旗鼓相当的三电系统

在纯电动汽车的竞争中，三电系统一直是消费者在对比各产品时的第一要素，因为一套出色的三电系统直接决定了用户在日常用车时的续航、充电以及性能等关键问题。

奥迪e-tron搭载了来自由宁德时代提供的电池能量密度为135wh/kg的锂离子动力电池，并用两台异步交流电机组成了双电机四驱系统。整套电池组采用铝制综合缓冲结构，外部配备电池框架，内部使用格子形电池外壳包覆电池模块，同时采用实心铝板保护车身。综合来看，奥迪e-tron从电驱系统的性能到电池组的保护都体现出了豪华品牌应有的水准。

天际

ME7这一边，其能量密度高达165wh/kg的三元锂电池由万向集团提供，双电机四驱系统由扁铜线永磁同步电机组成。在电池保护这一重要环节上，天际ME7采用陶瓷铝合金高强度电池托架，电芯顺利通过了USABC针刺测试EUCAR2，电池系统具有电池检测，故障处理、充放电保护、碰撞保护、绝缘保护，手动断电等多重安全保护。此外，天际汽车为天际ME7的电池进行了9 项安全测试以及300 项电池测试；并在长达30分钟，深度1米的海水中进行浸泡后，电池包仍能够正常使用。与此同时，天际ME7的电池单体温差小于等于 2 ℃，这让客户在零下 2 ℃至零上 45 ℃使用时，性能更稳定，寿命更持久，其实如此高质量、高寿命的先进电池使用了天际汽车独家的电池寿命管理技术——“SOC 充电上限管理策略”，在该策略下，天际ME7的电池使用寿命能够提升近 20%。对比奥迪

e-tron后我们能够看到，天际ME7使用的永磁同步电机拥有高功率密度、效率更高的优势。同时，在安全性与电池使用寿命上，天际ME7的保护工作也更为周全，电池使用周期更为长久。

在两台车均使用了出色的电池电驱系统的基础下，奥迪为e-tron在普通模式时，这套动力系统可以输出265kW的功率，和561N·m的扭矩，而在转为BOOST（增电压）模式下，其功率可达到313kW，最大扭矩为664N·m，0-100km/h的加速时间为5.7s。而天际ME7的四驱高性能版0-100km/h加速4.9s，最大功率320kW、最大扭矩640N·m。就性能而言，天际ME7有足够的实力与奥迪e-tron抗衡，不到5s的百公里加速成绩能够让用户在日常驾驶中游刃有余地完成超车。

当然，纯电动汽车更多的关注点依旧在续航与充电问题上，据悉，e-tron在NEDC工况测试下的续航里程为470公里，并在直流快充系统的帮助下，能够在30分钟内完成从0到80%的充电补给。天际ME7在续航里程上同样令人眼前一亮，其两驱版本车型NEDC综合工况下的续航里程可达500km，四驱则为440km，并仅需48分钟即可在快充条件下充电80%。从数据来看，两台车均在续航里程以及充电速度达到了纯电动汽车的主流水平，而两驱版本的天际ME7更是用500km的续航表现超越了多数竞品。对于消费者而言，如此续航能力完全能够满足日常城市生活的用车之需，而短时间完成高容量充电的能力，也为消费者提供了极大的便捷，打消了充电等待时间长的烦恼。

总体而言，三电系统折射于两台车的日用表现来看，天际ME7并没有让进口豪华品牌出尽风头，反而在加速与续航上略胜一筹，这对于一台纯电SUV来讲，是通向豪华梯队的基础。

绝对优势 满足国人习惯的“豪华”驾控

正如开篇所讲，中国消费者对于一款车“豪华性”的追求已经不局限于外观与内饰，更精准的操控、更沉稳舒适的驾乘感受成为了豪华车的基准。在相继体验了奥迪e-tron与天际ME7后，笔者直观地感受出了两台车作为豪华纯电SUV渴望打造的驾乘感：让纯电车型更像传统燃油车。

没错，目前市面上不少纯电SUV车型因为电池重量高的原因，在驾驶端的表现显得较为臃肿，不够灵活。同时，由于电动车具备动能回收的特质，极为突兀的加减速让不少用户难以短时间习惯。不过在奥迪e-tron与天际ME7上，首先得益于两款车均配置了五种不同风格的驾驶模式，驾驶者可以准确地根据不同路况与不同的用电需求，调整车辆的驾驶风格。

其次，也是天际ME7值得称赞一点——整车调校。天际ME7采用了前麦弗逊+后四连杆的独立悬架结构，后悬架16处弹性衬套连接更优的减震效果。同时，天际汽车与英国米拉共同协作，针对中国道路路况对天际ME7的底盘进行精细化调校。得益于此，天际ME7在日常行驶的情况下，对细小沙石的过滤性十分出众，通过颠簸时车身整体性很强。而在激烈驾驶时，高强度底盘与倍耐力高性能轮胎为车身提供了颇高的极限。更为重要的是，天际ME7配备德国博世最新9.3版ESP车身稳定系统及行业领先的德国博世Pilot Assist智能驾驶辅助系统，这些无疑为驾驶员注入了极强的信心。

值得一提的是，奥迪e-tron将动能回收设定的按键融入至传统燃油车的换挡拨片设计，并分为三级（0.1g、0.2g、0.3g），对续航能力贡献高达30%，在实际体验中，整套动能回收系统各个级别都没有体现出瞬间的制动感，这一点与燃油车的行驶状态十分相似。而天际ME7拥有同级领先的三种高效节能模式：能量回收强度无极可调、驾驶模式无极可调、单踏板模式。与奥迪e-tron变现出的线性与平顺一样，天际ME7的动能回收系统没有表现出明显的突兀，同时，同级罕见的单踏板模式能够很容易让除此驾驶电动车的人上手。

不得不承认，天际ME7通过针对性的调校在驾控层面带给了我们巨大的惊喜，其表现丝毫不亚于传统豪华品牌的纯电动SUV车型，更值得我们认可的是，截至目前，天际ME7 经过了极寒、极热、极湿、极高等多种极端气候条件下的600多项试验与测试。 多达400余日夜，跨越130℃温差，贯穿200多万公里的总测试强度让我们看到了天际品牌对天际ME7所注入的心血。 对于消费者而言，天际ME7值得信赖的产品实力与能够媲美豪华品牌车型的驾乘感受，能够为他们带来可靠、安心的用车生活。

营销服务 天际品牌的绝对优势

近两年的汽车市场革新让各家主机厂认识到，购车不再是简单的一锤子买卖，从营销到售后服务的全方位表现已经成为了影响消费者做出购车决定的关键因素。而对于选择豪华品牌的消费者，他们对售后服务的各项要求会更高。

所以，我们可以看到，奥迪品牌为奥迪e-tron提供了针对电动车的专项服务。据本报记者了解到的信息，在奥迪原有的服务体系之上，奥迪还为e-tron提供了360°充电服务，覆盖

200+城市的12万+充电桩，在核心城市确保充电半径在4公里以内。此外，奥迪为e-tron的客户提供了8年/16万公里的超长动力电池质保期限，保修期内所有电池问题都能得到免费维修甚至更换，以解除用户对电池质量的顾虑。的确，奥迪此番整套服务的应用与铺设对于一家传统汽车企业来讲，是绝对值得肯定的，但不可否认的是，如此服务依旧是建立在品牌对接经销商，经销商再面对客户的B2B2C传统体系中。这也就意味着，消费者与品牌间仍无法达到真正意义上的沟通。而这一点，恰恰是天际汽车在近一年来的准备工作中，竭尽全力突破与解决的。

天际汽车因为核心团队具备多年汽车从业经验，且均来自豪华和主流品牌，并创造至今为止无人超越的单一车型销破50万不败战绩的营销团队，他们更懂得如何营销，如何服务消费者。在线上层面，天际汽车构建了S2B2C平台，这一平台的优势在于构建供应商、商家与消费者的协同网。天际汽车没有在造车路上选择单打独斗，更全面地赋能合作伙伴，整合云店商品服务、智能库存物流、智能SaaS管理平台，能让消费者在互联网时代，直面关于自己汽车的所有问题。

全新上线的E星荟用户服务平台对天际悦行“365”全场景服务体系进行数字化、智能化升级，通过互联网、云平台和大数据分析打造平台三大特色：全时化产品体验，全景化社交互动，全周期用户服务，实打实地赋予天际车主精彩的社交与车控功能。

线下层面，天际汽车将建设全方位、多层次的线下销售服务体系，其中包括：天际中心（品牌体验店）、智选空间（销售中心）、安心工场（服务中心）、速捷驿站（快捷网点）、超级试驾中心、超级支付中心、超级服务中心、仓储物流中心。据悉，于2019年底，将有近100家的网点正式开业迎客。同时，在电动汽车充电服务的规划中，天际汽车将提供了10大解决方案、100座快充电站，并投入使用1000台移动服务车，并设立10000根专属充电桩与100000＋公共充电资源。

通过线上与线下的结合，天际汽车真正地搭建了“豪华”的营销服务网络，这份诚意是传统豪华品牌车企无法带给其用户的，亦是天际汽车用户独享的“豪华”用车生活。

专业团队铸就专业品牌

天际汽车在仅仅一年左右的时间里，将拥有了参与全球豪华品牌竞争力底气的豪华智能电动SUV——天际ME7成功落地，并完成了配套设施的建设，其速度超过所有新创车企业。回过头来思考，天际汽车是如何在短时间内完成了体系构建的？

不可否认，造车是个浩大的工程，倘若想以最快的速度、最高的效率完成这一工程，整个品牌团队的专业性尤为重要。

不同于大部分出身于互联网企业的新创车企，天际汽车创始团队均是老牌汽车人，并在中国汽车工业中摸爬滚打二十余年之久：董事长兼CEO张海亮、首席技术官牛胜福、首席营销官向东平皆出身上汽大众，有着丰富的工作经历。他们依靠长久积累的经验，齐心协力为天际汽车注入了其他品牌没有的造车基因。此外，更有智能驾驶、车载互联等具备互联网新思维的高新人才注入至产品研发、营销服务的团队之中，这些人的付出与创新皆为天际汽车短时间搭建出的汽车蓝图中，每一片重要的砖瓦。所以，专业的造车技术与前段的互联网思维通过团队协作，完美地融合在一起，这也是为什么此时此刻，我们能目睹天际ME7与传统豪华品牌的纯电车型能够旗鼓相当地竞争，甚至优于它们的原因。

结语： 奥迪e-tron作为传统豪华品牌较早走进中国市场的纯电SUV车型，其背书于奥迪品牌成熟且成功的技术与体系，向世人诠释了豪华品牌的硬实力。 而身为纯正中国品牌的天际汽车，天际ME7在专业且强大的创始团队的努力下，为“豪华”注入了中国基因，其在三电系统与驾控上的表现已经处于世界前列，更为重要的是，综合其补贴前36.68-38.18万元的预售价，消费者可以用传统豪华品牌一半的价格买到更符合中国需求的豪华智能纯电SUV。

据悉，天际ME7已经在天际汽车官网与微信小程序上开启预定，2020年的第一季度，天际ME7将正式驶入消费者的用车生活，届时，豪华电动SUV的市场竞争将会因为天际ME7的到来更为激烈，这份来自中国的“豪华”力量将为消费者的新时代出行提供真正的便捷与舒适。