凤凰网汽车

文丨北岸

丰田的小型车部门也在加速全球竞争力的变革，未来还会在这一细分市场逐渐导入TNGA架构的生产和研发，以此降低生产成本。

丰田小型车的OEM代工生产，正在对外扩散。

11月5日，丰田推出了由子公司大发OEM代工生产（俗称贴牌）的SUV车型Raize，其 “姐妹车型” 则是大发在今年东京车展发布的Rocky。Raize定位于小型SUV，尺寸小于丰田此前最小的SUV车型C-HR，基于大发全新DNGA架构打造。

据悉，SUV近几年在日本国内人气持续上升，今年4月推出的换代RAV4一经面世就备受消费者欢迎。加之日本市场对小型车一如既往的追捧，Raize的市场前景很被业内看好。

以2006年上市的丰田Rush为开端，这家日本最大的汽车制造商就启动了从大发OEM采购的步伐，现在已经扩展到小型车Tank、Roomy以及轻型车里的Pixis Epoch等。包括丰田在海外售卖的Calya等车型，其实也是贴牌大发。

当下，丰田在印度也开始接受铃木的OEM代工生产，面对小型车日趋激烈的价格竞争，这是提升自身利益的最佳选择。虽然丰田自己也有Yaris（中国的致炫）等小型车，但是想要在新兴国家站稳细分市场的脚跟，成本控制上会遇到一定的问题。

丰田曾在2010年推出了面向印度等市场的小型车Etios，但是苦于价格和质量的不能兼顾，这款车在新兴国家的市场份额没有想象中那么大。

而随着全球汽车排放与环保要求的日益严格，耗油量较低的小型车将在未来有更大的市场需求。而这一类价格低廉、较为环保的车型，作为开拓新兴国家市场 “敲门砖” 的重要性也在逐日提高，细分市场的强化也将影响到产品矩阵未来的成长性。

丰田与大发在2017年成立了一家名为 “新兴国家小型车公司” 的内部企业，就此奠定了大发作为新兴国家小型车开发过渡期的主导地位。而随着新兴国家更多市场潜力的进一步挖掘，丰田拓宽海外OEM采购也将有更大的可能性。

值得一提的是，除了日本本土，丰田也向铃木OEM采购。今年6月份，丰田印度分公司推出的一款新款小型掀背车Glanaz，“姐妹车型”为铃木的Baleno，作为新兴国家跨企业贴牌的第一步。目前，Glanaz也是丰田在印度销售的最低价格的车型。

而根据两家公司的计划，铃木向丰田提供的OEM车型未来还将扩大到SUV领域的Vitara等车型，在印度这样适合小型车售卖的重点市场，双方还将有更多小型车、特别是在电气化领域的深入合作。

另一方面，丰田的小型车部门也在加速全球竞争力的变革，未来还会向这一细分市场逐渐导入TNGA架构的生产和研发，采用更多共通化的零部件，以此降低成本。

除此之外，丰田计划在2020年彻底关闭静冈县的东富士工厂，将本土化生产逐渐聚焦到宫城县和岩手县和宫城县的工厂进行，从集约式生产的维度从根本上提高产品研发的竞争力。

业内众所周知，丰田、大发和铃木之间存在着交叉控股、或是全资控股等资本层面的关系，但尽管如此，但并不意味着三家企业不存在技术方面的竞争。丰田未来是否会上调小型车的综合研发制造体系，这一点也备受外界关注。