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论粉丝倾向性和叫好声，我想在国内没有几个品牌能比得过马自达。的确是这样，常言道"黑车不黑马自达"，凭借一如既往优秀的品牌调性以及在产品颜值、操控等方面的拿捏，马自达在国内堪称是吸粉无数。

但事实上，这个一如既往充满调性的品牌面对销量问题时，或多或少都会显得有些惆怅。尽管马自达一再强调"不以销量论英雄"，但从今年的几台新车也足以看出，马自达对销量还是显得异常饥渴的，不过可能也仅此而已了吧。

新车路线走不通？

在经历了9月份的突破2万台销量后，10月份销量一出就又把马自达打回了原形。1.99万台，毋庸置疑的是马自达的10月份销量又出现"缩水"了。在近几个月以来马自达的几款产品都经历了改头换面，阿特兹、昂克赛拉，两台马自达销量上的中流砥柱车型，包括即将到来的新CX-4，说实话，在今年马自达的动作真的不算小。但销量上的颓势或许也正是新产品惹的祸。

新阿特兹，突然地形象转变实打实的惊到了我，当然，它也是再一次怀揣"高端梦"而来，犹记得当时新阿特兹上市之时主动把NVH搬上了台面，这也足以看出马自达的确是站在用户角度来考虑新车到底该怎么改，但令人意外的是，安静下来的阿特兹竟然又被"马自达粉丝"吐槽起味不对了。

昂克赛拉，在万众期待下换代，但SKYACTIV-X发动机的难产和两厢版本的缺席导致其谩骂声一片，讲真，我一直在为马自达洗白，毕竟SKYACTIV-X发动机可能会受到国内油品、空气质量影响发挥不出多大实力，从而砸了马自达的金字招牌。

但减配、阉割两厢版本却又让我始终找不到合适的理由，直至澳门车展上搭载着SKYACTIVE-G发动机的两厢马三亮相，我也开始觉得这红口白牙一心为粉丝的马自达，竟然也开始玩起"区别对待"了。

降价保量也不爽？

无论是阿特兹还是昂克赛拉，两款新车上市后都无疑降低了价格，不过新阿特兹方面带来的是上市即优惠，由于在新阿特兹上市之时引起了较大关注，我的同事也进店咨询过新阿特兹的售价问题，得到的答案是，优惠将会跟着老款走，尽管一万多块不算多，但这毕竟是一台新车。

而昂克赛拉呢？昂克赛拉带来的则是实打实的价格下调，不过也仅限2.0L版本，13.99万起售，这是近几年来2.0L昂克赛拉价格最低的一次，与之前2.0L三厢版本相比价格直接降低了1.6万块，在当时我也是大言不惭的说道"新马3售价已出，我有预感，2.0L打酱油的时代结束了"。但看到10月份新昂克赛拉8756台的销量，我也是觉得瞬间被打脸。

马自达，一个极富趣味性的品牌，当然，我说的倒也不是操控和颜值，而是在面对着惨淡的销量时，马自达却似乎总有那么些许的底气死活不做出改变，新车路线行不通、降价也未能带来销量上的增长，我真的也开始对马自达的未来，产生怀疑了。