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在SUV领域里，自主品牌最成功的车企就属长城旗下的哈佛系列，其中一款哈佛H6就稳居销量排行第一名，而旗下多款SUV的销量也非常乐观，比如哈佛F7、哈佛H9、以及高端领域的魏品牌。但长城哈佛也有不如意的车型，比如哈佛H8连续几个月的销量，长城只好将哈佛H8停产停售，一听到这个消息，已经入手哈佛H8的车主纷纷吐槽：只怪油耗太高！

目前，哈佛H8在各地区只剩下一些库存车，什么原因导致哈佛H8停产了呢？我觉得有两个因素，首先是哈佛H8的售价有些虚高，因此长城的初期是把哈佛H8定位高端产品，所以售价导致哈佛H8的销量下滑。其次，长城并没有放弃哈佛H8，只是对哈佛H8进行重新塑造，相信不久后，全新一代的哈佛H8会从新上市的。

其实哈佛H8的外观也没有那么丑，整体的设计还是符合家族的设计风格，宽大的进气格栅也使用矩阵设计，大灯组也的内部结构也比较漂亮，日间行车灯也使用led灯带，整车也都有着十足的硬派味道。也配有铝合金行李架、铝合金踏板，车身的线条也比较流畅，整车看起来也有硬朗的感觉，外观沉稳大气，中年人开非常合适。作为90后开出去还是有点老土的感觉，所以我觉得哈佛H8的失败与外观的设计离不开关系的。

哈佛H8的定位是一台中型SUV，空间方面也是很大的，记得我上次搬家就借了朋友的哈佛H8拉货，在没有家电的情况下，没想到一次性就把全部的物品都拉完了。乘坐空间也很满意，我1.8米的身高，150的体重，坐在车里感觉空间很大，后排坐两三个130斤大胖子都不觉的拥挤，而且腿也能伸开，再加上座椅通风、座椅按摩，那叫一个舒服！如果把后排座椅放倒，都可以当房车使用，轻松躺下两个人完全没压力的。因此，我认为哈佛H8并不是败给空间上，空间和长城还符合该车的定位的。

哈佛H8最大的缺点就在三大件上，尤其是底盘、悬架、减震的设计，哈佛H8主打的是越野性能，因此在悬架和减震、底盘的调校都很硬，完全没有什么舒适可言。首先是隔音差，乘坐在车内能明显能听到发动机的声音，就算是把车窗都关上也能听见，特别是转速高的时候，声音会明显一些！其次，每次过减震带的时候都会很强的震动感，特别是走山路和烂路的时候，颠簸感更加明显，给我感觉就像是开BJ212一样，完全没有城市SUV的舒适性，这也就导致哈佛H8走向失败的原因之一。

哈佛H8的操控性也有欠缺，因为哈佛H8很重，方向盘采用液压助力所以比较重，特别是原地怠速打转的时候，我都觉得很重，更别说女性了。而且哈佛H8的油门、刹车踏板都有点重，驾驶体验并不好。哈佛H8唯一的好处就是稳，高速跑120都很稳重，这与长城的质量有关系，所以哈佛H8也输给操控性上。至于内饰设计也缺乏年轻感，唯有档把的设计比较有手感，但是这套8AT变速箱似乎与发动机的协调性并不好，换挡时候也能感受到延迟和顿挫感，哈佛H8的驾乘感真不如哈佛H6来得爽。

哈佛H8的动力是没问题的，这套2.0T发动机在标准模式下能够感觉动力充沛，只要狠心往下踩油门，动力会源源不断输出。经济模式下可能会感觉到起步弱，但直线超车也足够了，运动模式下出去越野，完全是豪华SUV的感觉。这台动力唯一的缺点就是起步弱，可能与长城的车架有关系，也与哈佛H8的重量有关系。

哈佛H8最失败的地方就油耗高，总里程行驶了5600公里，平均油耗13.2L，在上坡的时候油耗会更高一些，这样的油耗对于年轻人来说，养车的压力还是蛮大，所以哈佛H8失败与油耗有直接关系。

笔者小结：很多人在吐槽长城汽车的油耗高，除了紧凑型SUV的油耗能正常，剩下的高端SUV都普通油耗高，包括魏品牌、哈佛H9这类车。其实，长城品牌的知名度和影响力，在国内已经可以立足了，唯一的诟病就是油耗和舒适方面，如果长城能够改善这两大问题，想必长城哈佛系列还会走向巅峰的。最后，大家一起来讨论下，哈佛H8到底因为什么原因导致停产停售呢？