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11月8日，是北京奔驰EQC上市的日子。这一天，比大家预期中来得更早。

和EQC几乎在同一时间进行全球首秀的奥迪e-tron，至今还没有敲定上市日期，更不知何时才能国产；马斯克的第三工厂进展堪称神速，但交付至少也是明年的事。至于保时捷Tycan、极星之辈，都是在小众市场进行的高端市场探索，注定无法形成“大规模”。

也就是说，EQC可能是真正意义上的，国人对于“豪华电动车”的第一印象。除了纪念意义之外，EQC更需要向所有人解答一个问题——如何造一辆高端电动车。

这个问题可能不缺答案。不论是横空出世的特斯拉，还是“新四化”中前赴后继的新势力们，只要是之前没有创建过品牌价值，没有准确市场定位的新玩家们，都或多或少给人留下了“高端”的印象，但即便如此，人们一定会相信“汽车发明者”的解答才是“标准答案”。

奔驰和EQC给出的答案，是服务。

高端电动车“火并”服务

前不久，奔驰举办了一场关于EQC的试驾体验活动，行车路线是从北京三里屯，途经大兴机场，到达雄安新区。

用地图软件可以轻易搜索到，这条路径总长不过200km，对于NEDC续航415km的EQC来说，这种行驶程度考验不了什么极限性能，更何况续航500+的车型已经比比皆是。这趟旅程，除了能让人感受到血统纯正的“奔驰品质”外，单比续航甚至加速能力，EQC并不占优。

但守护“三叉星”的人们知道，应对里程焦虑的最佳方案，就是让充电变得更为简单，这是电动车时代，体现“豪华”的最好方式。

上海CES期间，奔驰是这样说的，如今也是这样做的。

北京大兴国际机场140万平方米的主体建筑中，“奔驰充电星驿站”设立在最核心的停车区域。这里不仅能为EQ车型补充电量外，还自带现实免费停车，代客泊车服务。进门到移交车辆再到取车，都有奔驰专员一对一服务。最重要的是，从这里走到航站楼出发口，曲线距离也仅有150米，豪华体验心细如发。

此外，奔驰EQ对于服务的理解更是全方位的。

除去在重点商圈建立“星驿站”外，和EQC一同亮相的还有全用车周期的关照，“星管家”、“星随行”、“星护航”、“星助力”五大服务模式涵盖公共充电，移动充电车以及道路救援等多项功能，针对不同用车场景“各个击破”。在这种模式下，EQ的豪华属性，多出了超越其本体的一部分。

奔驰守护的是豪华品牌的高贵圣洁，蔚来体现是新势力的“生机盎然”。前者吟唱“豪华之歌”，后者高喊“用户至上”，表面上“大路朝天”，实质上则是“君子和而不谋”。

一键加电，免费换电，代客洗车，全家出行保险，生日祝福，甚至违章代处理。蔚来团队耗资巨大，但只要诉求关乎车主生活，“宾至如归”式服务就无所不及。这一切付出的目的，就是要把“电动车”与“豪华”，划上连接符号。

新时代：让“用户体验”更豪华

“豪华”的本质是提升体验，提升体验的直接办法是提升服务。“豪华电动车”比拼服务看似是讨巧走捷径，可为什么连奔驰也概莫能外？

究其原因，还是在技术手段上，站在同一起跑线上的各大车企，在电动化技术上的趋同。在电动车纪元中，我们或许不会再看到“汽车发明者，再次发明汽车的傲娇”，不会再有小S级，小小S级这样的称谓，也不会再有配置、新意这种肤浅的表达。

正如EQC，即便高贵如奔驰，也无法逃脱和竞品同一规格电池，同一型号电机的宿命，这和燃油车时代产品力的天差地别存在本质差异，核心问题也非单个车企所能解决。但服务，却能在这种情况下凸显差异性，让每家企业，每个品牌表达出不同的行事风格，甚至是企业文化。

比如，蔚来等品牌讲求服务，更大意义在于“以服务，筑品牌，建文化”，通过人与人之间的频繁沟通，浸染用户的心智，达到品牌文化传播，树立根基的目的。

奔驰讲服务，是在技术、产品达到优异之后的增值内容，在不能左右电动技术的前提下，演变的豪华品牌发展新趋势。这种服务遍布用车全场景的趋势，将会让“产品的豪华”，上升到“综合的豪华”。

两者的直接差别，在于商业政策上的差异化竞争。不久前，蔚来先后施行免费换电策略，上线官方二手车，名义上惠及用户，实则是商业负担，销量业绩面前的妥协策略。倘若不把车主福利进一步扩大，轻则得罪用户，重则影响企业资本和投资人决策，从“最惨”变成“更惨”。

相反，奔驰的服务模式更像是一种商业决策。比如在机场、高档商圈等驿站停车，只是针对预约客户限时免费，提供便捷的“短途”出行体验。此外，不论是代课泊车，还是驿站内充电或长时间停车，都要收取一定费用。

这些“不必要支出”，或许是奔驰用户最需要的。正如所有人都知道，奔驰不可能一直“傻傻对用户好”，因为它是奔驰，服务自然也要“奔驰式”。

保时捷发布Tycan后，笔者曾说过，电动车照此发展，唯一能区格品牌差异的是“特斯拉式”颠覆和价值永恒的“品牌根基”。但如今，EQC为我们带来了“服务”这个评定指标。

从纵横天下的傲娇，到温润如玉的“五星服务”，奔驰变得更中国，更奔驰，但豪华仍是核心关键词。

宝马电动车来得更早，但至今宣传的仍是i3，i8的产品理念，独门技术，依旧证明了企业核心仍是“产品性能”。更不用说蔚来的用户至上，特斯拉毫无征兆的调整售价，都是通过服务政策“显露”品牌理念。

“中国式未来城市，中国式服务”，汽车电动化进程中，这几乎是所有车企致力于实现的共同目标。以服务为杀手锏，奔驰开启了捍卫品牌价值的全新模式。由此，作为创建智慧城市的一部分，这种模式，更应该属于宝马、奥迪，甚至各种“新势力”。

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