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在M2CS发布之前，宝马分别推出过M3 CS和M4 CS两款采用CS作为尾标的车型，其中CS代表ComptitionSport，是高于普通版本M3、M4的特殊车型，而这一点M2 CS车型也不例外。

“宝马M2CS是以宝马赛车工程师与宝马M部门紧密合作为基础的，并吸收了大量来自宝马M4 GTS的开发经验。” 宝马集团赛车总监Jens Marquardt这样说到，看来为进一步发掘M2车型的潜力，宝马研发团队这次又下足了功夫。

动力升级，M2再进化

宝马M2 CS车型仍旧搭载着派生自M4 Competition Coupe车型的3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大马力为450Ps，最大扭矩为550N·m，相比M2雷霆版马力提升了40Ps，并且还拥有了更宽的峰值扭矩平台（2350rpm到5500rpm），让M4拥有更暴虐性能的同时，降低了驾驶者上手的难度。

得益于进一步提升的动力，M2 CS车型的0-100km/h加速成绩也进一步提升至4s，如果不是因为近期奔驰宣布A45 S车型0-100km/h加速成绩为3.9s，说M2CS是全球最强的钢炮也毫不夸张。

搭载在3.0T发动机上的双涡轮系统包含两颗小型的涡轮增压器，以为车辆提供最为迅速的动力响应，同于发动机应用了VALVETRONIC、Double-VANOS可变气门系统，可无极调节气门的升程及正时，让M2 CS车型可根据驾驶者意图提供更强的动力或更低的油耗。

M2 CS车型还是宝马CS车型中，第一款标配6速手动挡变速箱的，这是为了满足M2车主对于驾驶乐趣更多的偏爱。但是，为了能更好的保护手动变速箱，避免车主误操作，宝马为这套手动变速箱系统提供了离合器结合速度控制系统（可随DSC一起关闭），来降低驾驶者日常驾驶的风险。

当然，M2CS的车主仍然可以选择在其他宝马CS车型中所采用的7速M双离合器变速箱（M DCT），并通过拨片进行手动换挡操作。当M2 CS车型配备M DCT变速箱时，车辆将为驾驶者预设3种驾驶模式（EFFICIENT、SPORT和SPORT +），以提升车辆不同工况下的表现。

设计调整，体验再升级

与M2雷霆版相比，全新的M2 CS车型拥有着更加独树一帜的外观设计，如果说过去有人还会把M2雷霆版车型与普通2系混淆的话，这次的M2 CS将为车主提供与众不同的出街体验。

M2 CS车型的前脸保留了标志性的大型双肾格栅和进气口，并在引擎盖上增添了一处醒目的散热口，以优化车辆前部空气流通，并带来更好的散热。车身覆盖件上，宝马M部门大量采用了碳纤维增强塑料（CFRP）材质，以减轻车重并带来独特的观感。

车身侧面相比M2雷霆版，M2 CS并没有太大的变化，但红色的M Sport刹车卡钳和米其林CUP系列轮胎格外醒目。与此同时，我们还注意到M2 CS搭载了来自M4车型的自适应悬架系统，并拥有碳陶刹车盘这样的高性能选装件。

内饰方面，M2 CS车型为我们带来了M Sport方向盘，虽然这个配置为选装，但盘体覆盖的Alcantara让它无论从手感的角度，还是设计的角度都更是像为这台M2 CS量身定做的。与此同时，我们能看到中央控制台、门板、座椅等内饰部分，都覆盖有大量的Alcantara材质，以此来提升内饰的触感和日常的整体使用感受。

宝马M部门管理委员会主席Markus Flasch说：“我们的技能集中在找寻高性能汽车与专业赛车之间的中点，我们希望通过M2 CS赢得不断扩大的Clubsport细分市场，并且未来其他的M车型也会像同样的方向发展。”