凤凰网汽车

文/邵圣

中国已经在5G研发上走在了世界的最前端，由5G所带来的市场变革也将开始“升级、进化”。

5G其实是“第五代移动通信技术”的缩写，在5G信号的支持下人们可以实现1ms以下的网络数据延迟，几乎可以省略，而我们现在日常使用的第四代移动通信技术现在的网络延迟在30-70ms。所以，在低数据延迟的情况下，5G汽车将会带来全新革命。

在智能互联、万物互联的信息时代，人们可以用手机操控着大部分电子设备：空调、灯光、吸尘器……甚至是汽车。而5G车出现，直接让汽车进化成另一个全新产物，汽车将不再是出行代步工具，而是一个智能科技机器人。

万物皆可通过网络连接

物联网的起源有多个不同的说法，有人说是Peter T. Lewis于1985年提出；也有人说麻省理工大学的Kevin Ash-ton教授于1999年提出的，这其中1995比尔盖茨在著作《未来之路》中也提到了物联网，“万物皆可通过网络连接”就成为了我们认知中的智能互联。物联网其实就是物与物的互联，这其中需要很多通道信息和运作，是基于互联网的一种延伸，当然也特别需要互联网的支撑。

我国3G到4G，实现了从网页文字、彩信、文字信息传输到网络视频、移动支付、智能导航和智能家居控制，让生活更便捷，增强了用户体验。

现在，车企与科技公司联手打造5G车联网，而车联网就是未来实现自动驾驶的关键。目前大部分车联网用处主要应用在了车内娱乐功能，导航功能为主，音乐娱乐系统为辅。基本上是把手机的功能植入到了汽车里面。因此就目前而言，追求务实的人会觉得它是华而不实的功能，而科技爱好者们却感觉这些没有乐趣，还不够。但随着5G时代到来，车联网速度也会提升，自动驾驶就能很快能够商业化并进入国家法规，汽车能带来的不仅仅出伴随出行，而是自动驾驶所释放的功能性与娱乐性的双结合。

我国现在是个快速变化的市场，技术变革、政策环境、经济结构变化带来的商业变化巨大，从燃油车转型到电动汽车还不到十年，就能让电动车达到600Km续航里程，这个市场不但激烈而且迅猛，变化的周期又很短，原来20年才走完的周期，现在10年就已形成了一个完整的周期。这是中国速度所带来的市场影响。当你还在质疑5G信息技术时，6G已经开始研发了。

5G落地，你明年将看到什么？

在自动驾驶没有完全成熟时，我们将目前的自动驾驶辅助系统进行了定级，从L1级至L5级。目前中国售卖的部分车型已经可以达到L2.5级的自动驾驶辅助系统，小部分车型可以满足L3级自动驾驶辅助系统。迟迟没有突破进展就是因为环境因素不可控，车辆也无法对周边的环境达到实时监控，而5G的出现，就将实现道路协同，自动避让等功能，让L4和L5级别的自动驾驶辅助功能成为现实并普及到每一辆用车上。

功能完全的自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让电脑可以在没有任何人类主动的操作下，自动安全地操作机动车辆。虽然现在5G汽车还未能实现落地，但是对于上汽集团来说，2020就可以看到5G汽车的惊艳所在。

近日，上汽集团副总裁兼总工程师祖似杰透露：“上汽正在打造全球首辆5G汽车，预计明年4月发布。”其实在5G智能网联汽车方面，上汽与中国移动、华为已合作超过两年时间。早在2017年，上汽、中国移动和华为便在上汽同济智能网联汽车测评基地完成了亚洲首个5G测试场的建设。今年，上汽集团又得到了上海市政府签和工信部签发的首批智能网联汽车示范应用牌照。从布局到落地，上汽集团已经实现大跨步。

不光上汽集团在布局未来汽车市场，今年长城汽车也与互联网巨头腾讯、阿里、百度，分别正式签署生态合作协议，同时与也中国三大通信运营商中国电信、中国联通、中国移动，以及高科技公司华为和高通展开具体的生态合作，组建全域智慧生态联盟，共同探索智能网联汽车的未来发展。

这些信号都表明：5G不再是简单的手机通讯，各行各业的人都将因为5G而产生生活上的变化。

毫无疑问，安全是交通的根本，发展智能网联汽车是政策使然，也是市场需求使然。相关统计显示，预计到2020年，中国汽车的保有量将达到6.3亿辆，有望成为全球第一。然而，城市道路的扩容往往赶不上车辆的增长，因此对于我国而言，必须依靠优化道路设置、提升车辆协同等手段来提高交通效率，改善城市的拥堵状况。

在智能系统不断突破着人们的认知时，信息传输将越来越快，智能系统也将越来越先进，5G与汽车的关系将密不可分，未来的智能生活都将从5G开始变得更简单。所以5G的出现，将改变我们的世界，改变生活、生产方式，让人们的未来出行再次进化。