在试驾起亚全新一代傲跑前,想起某次乘坐朋友座驾时两人的神对话:“这么热的天,后排竟然没有出风口,配置那么低,难道这就是你找不到女朋友的原因?”
虽是调侃,但也反映出年轻人能买得起的第一辆车普遍配置低。我们将其原因归咎于成本考量,俗话就是一分钱一分货,但试驾完全新一代傲跑之后,让人对小型SUV的配置有了新的认识,用同车试驾的媒体说,这个级别能买到那么丰富的配置,全新一代傲跑算是很不错的。
实用的配置,是你行车中的另一助手
此次试驾往返100多公里的路程,前半段主要是高速路段体验,后半段为景区、海岸线。实用的配置给人最直接的感受就是整个驾驶过程会更加轻松。
比如过去老白比较烦恼的中控显示屏距离驾驶席太远,为了更方便获取导航信息,只好在靠近方向盘的通风口处放置手机支架,用手机导航。
行车辅助系统同样发挥了重要的作用,除了驾驶员疲劳提醒、智能远近光切换等智能配置,还有车道保持、车道跟随,如若在变道没有打转向灯,车辆会发出警示音,感觉就像是副驾驶席坐了一位老司机,时刻提供你。
为了避免追尾,车辆与前车挨得太近会马上报警,提醒你要立即踩踏板啦,此次试驾为了体验全新一代傲跑的刹车效果,我们也间接地检验了该项功能。
真正的“越级”享受
全新一代傲跑除了给驾驶员带来便利性,丰富的配置同时给予了乘坐者该有的舒适体验。在行程的后半程我们沿着港湾大道行驶,在风景绮丽的海岸线上, 全景天窗发挥出它的作用,你可以把空调关闭,大口大口地呼吸新鲜空气,那些吐槽全景天窗没有太大作用的人,等到哪一天自驾游时,就能切身感受到它的实用之处。
后排贴心装配的USB接口, 让年轻人告别“没电”焦虑。车厢内储物空间多,后排出风口处还有一个可以存放手机的地方。
座椅充足的填充物,让乘客长时间乘坐不会感到难受,而且前排座椅坐垫长度较长,能得到较好的腿部支撑。和竞品对比能更加明显全新一代傲跑的配置优势,该车提供的全景天窗、LED日间行车灯、LED前大灯,LED组合尾灯,这些都是同级现代ix25所没有拥有的。而对比热销本田XR-V,两车相近的版本,全新一代傲跑则多出了LED日间行车灯、定速巡航、一键启动、自动空调等功能。
节油,动力平顺
全新一代傲跑搭载了基于起亚Smartstream 平台打造的伽马二代1.5L自然吸气发动机,匹配IVT智能无级变速箱,官方表示变速箱可以模拟8个挡位。
全程试驾下来,这套动力系统基本令人满意,这款无级变速箱无论是换挡逻辑聪明性,还是燃油经济性表现都很出色,稍微给油,能立即得到反馈。此外,在驾驶模式的选择上,这款智能变速箱,不仅拥有经济、普通和运动3种常规驾驶模式,还提供了同级罕见的雪地、泥地和沙地驾驶模式,即便面对复杂路况,也能应对自如。
整体感觉起步平稳没有窜感,动力达到该级别的平均水准,持续加速能力一般,不过如果不是暴力驾驶,日常出行基本够用。而且整体隔音效果做得比较好。
燃油经济性值得一提,为了体验车辆性能,我们在长时间急踩油门、急刹、猛烈加速的情况下,最终油耗停留在7.3L/100km,前一批试驾的媒体还有开出6L/100km。较低的油耗水平,直接减少车主后期用车的油耗负担。
白希文总结:
市场上小型SUV从过去2014年30款左右,到现在2019年已经累计80款车,在消费者选择性增多的同时,产品也从功能单一向复合型转变。全新一代傲跑的机会来源于较强的综合实力,首先全新一代傲跑对于消费者审美需求有较为精准的把握,时尚大气的设计迎合了产品定位人群---年轻人的喜好,其次,整车动力表现还不错,燃油经济性突出,加上比同级更为丰富的配置,本月即将在广州车展正式上市的全新一代傲跑,还是值得一看的。
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