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近年来，随着由“电动化、互联化、共享化、智能化”组成的“新四化”趋势席卷全球汽车制造业，百年来一直循序渐进发展的传统汽车工业，开始迎来一场巨变。

在这场巨变中，各大车企为了获得通向未来的船票，皆不约而同的开始以电动化为主，互联化、共享化、智能化为辅大力转型。

正如我们所见，通用汽车早在去年便发布了零撞车、零排放、零拥堵的企业愿景，梅赛德斯-奔驰也在今年5月发布了“雄心2039”计划，表示将在未来20年内对新型乘用车实现碳中和，而丰田汽车在今年10月举办的东京车展上通过对最新技术的展示、布局，开始清晰地显现全面电动化决心。

中国作为全球最大的汽车市场，同时也是最早预见可持续出行的关键是电动汽车的市场，在这场变革中，正占据着越来越重要的地位，引得各大车企不断加注。其中，尤以大众汽车集团为甚。

近日，大众汽车集团(中国)(以下简称“大众中国”)携大众汽车、奥迪和保时捷三大品牌，及旗下聚焦智慧出行方案的全资子公司逸驾智能亮相第二届中国国际进口博览会，显示出大众中国在扎根中国市场的路上又向前迈进了一步。

电动先行

尽管眼下的汽车市场不时充满着起伏震荡，但大众中国在中国市场的发展依旧赢得了越来越多消费者的青睐。

“今年前三季度，大众中国的交付量已达到近300万，市场份额进一步增长至19%以上。”大众中国CEO冯思翰表示，在中国汽车市场的成长和巨变中，大众因身处其中而倍感欣慰。

而为了进一步顺应市场发展趋势，大众中国的电动化之路也已然加速。

眼下，大众汽车在上海安亭新建的上汽大众MEB工厂已投入试运营，一期产能30万辆，在佛山基于二期工程改建的MEB工厂也在推进中，两家电动车工厂2020年的产能 都 将达到60万辆。一个直观的对比是，被特斯拉寄予厚望的上海超级工厂，产能也不过为50万辆。

而奥迪品牌也凭借首款纯电动车型e-tron，迈出在电动出行领域的第一步。根据规划，至2021年，奥迪将在中国市场推出9款新能源车型。至2025年，实现所有车型细分市场的电动化。

再看保时捷品牌，人们只知其是叱咤燃油车时代豪华跑车品牌。殊不知，早在一个多世纪之前，保时捷创始人费迪南德·保时捷便打造了世界上第一款实用型全混合动力汽车。如今，面对电动车时代的到来，保时捷首款纯电动车型Taycan也已经到来，标志着保时捷进入了电气化新纪元。

共同作用下，大众中国开始加速在中国实现“goTOzero”战略。以2015年为基线，大众中国承诺到2025年把生产过程中的废弃物、能源消耗和水资源使用以及工厂二氧化碳排放量降低30%，这对中国乃至全球都将产生重大意义。

进入出行新时代

事实上，随着科技和文化的不断发展，人们近年来开始重新思考生活中的许多方面以及我们的出行方式。尤其是在汽车行业的价值正从以车辆为中心的模式，转变为以消费者为中心的移动出行生态系统的情况下，各大车企正不断向移动出行服务商转型。

无论是长安、一汽、东风合资建立的“T3出行”，还是吉利与戴姆勒联手布局高端出行市场的“奔驰耀出行”，亦或是上汽集团的“享道出行”等等，皆昭示着各自希望从一家汽车公司转型成一家移动出行公司的愿景。

大众汽车集团也不例外。目前，大众中国旗下全资子公司逸驾智能 (Mobility Asia)，正致力于为客户提供互联互通的生活方式，并通过移动出行基础设施与车辆和服务间的协同作用，将车辆与消费者需要的服务集成在一起。

逸驾智能首席执行官苏伟铭表示，逸驾智能目前集成的主要是3个维度的生态圈服务：第一是基础设施生态圈，比如逸驾智能和一汽集团、江淮集团、星星充电成立的CAMS充电科技公司；第二是出行服务生态圈，比如逸驾智能在分时租赁、网约车业务上的投入；第三是内容与服务生态，也就是大家听到的CP/SP，这里包含车内新闻、音乐、教育、以及停车、充电等服务。

据了解，逸驾智能已经在合肥为16平方公里、9万居民的社区里，运行5个智慧出行项目：车辆充电、自动驾驶出行服务、 大数据分析，这些服务都将通过Supper App来链接。

写在最后： 显而易见，变革中的中国汽车市场正变得愈发举足轻重，为了加速适应中国市场，各大车企都在不遗余力的为中国市场做出转变和升级。而大众中国，作为中国汽车市场上最亮的那颗星，无疑正在缔造新的传奇。