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两个月前，在三亚，广汽本田首款紧凑型SUV——皓影正式亮相，并且公布了其预售价——18万起。作为东风本田CR-V的兄弟车型，皓影的出现，引起了大家的广泛关注。当然，也包括我。就在上周，我有幸受邀，在大连亲身体验了这款新车。下面，我来和大家分享下，皓影给我留下的印象是怎样的。

先来说说外形方面，对于这种“双子”车型，可能给大家的感觉就像是“孪生兄弟”，设计理念上大同小异。话是没错，但只说对了一半，因为皓影是个例外。客观讲，说到CR-V，我们会把它和中年人联系在一起，这是惯性思维。而当我第一眼看到皓影实车时，它给我的感觉是，这是一款属于年轻人的座驾。

前脸部分，从某个角度看，皓影和雅阁的设计很神似，流光造型的灯组，配合镀铬装饰条，很有运动的气息；值得一提的是，皓影的尾灯设计，给我印象很深，狭长的LED尾灯很具辨识度，个性和精致，是皓影的气质。

说到个性，皓影还将推出幻夜版本，酷炫的全黑车身、哑光黑19寸轮毂、车身熏黑套件、BLACK EDITION专属标识。讲真，幻夜版看起来气场真的很强，就如同一位黑武士，杀气腾腾。从以上几个方面可以看出，皓影的车型定位，是有别于CR-V的。皓影不单单只是一款普通的家用SUV，它的推出，还能够满足更多人的个性化需求。

车身尺寸方面，两驱版和四驱版有细微差别。其中，两驱版的长宽高分别为4634/1855/1679mm，轴距2661mm；而四驱版为4634/1855/1689mm，轴距2660mm。

本次活动，我们体验的是高配车型，从整个中控布局和设计来看，皓影的内饰还是一如既往的“本田范”，相比外形，内饰设计没能让人眼前一亮。好在一些细节方面，皓影所营造的高级感，还不错。比如红黑搭配的色调，很显档次感，包括车厢内一些用料和做工，相比过去本田的车型，有一定的提升。

而具体配置方面，由于新车还没正式上市，很多数据没有公布。在此，就先卖个关子，以后在聊吧。下面，说说重点，皓影究竟开起来如何？

我们先试驾的是皓影的燃油版，其搭载1.5T发动机，最大功率142kW，峰值扭矩243N·m与之匹配的是CVT变速箱。我需要先说明一点，之前我没有开过CR-V，所以在试驾皓影时，也就不存在两车的对比了。

这套动力系统，给我的直接感受是整体输出很顺，甚至我会误认为这是自吸发动机。无论是起步，还是中段加速，动力不会显得突兀。有个不足，我想提一下，这台发动机在低转数时，就能明显听到“动静”，这或许是本田发动机的特色，对于开车的人，会有驾驶感，但对于车上其它乘员，可能有点“扰人”。

很早以前，就听闻CR-V是一款挺有驾驶乐趣的SUV，开过皓影后，我终于体会到其中的精髓。简单说，皓影就是一台开起来像轿车的SUV。无论是转向，还是车身重心，都非常接近于轿车，没有忽忽悠悠的感觉。特别值得一提的是，在一个环岛，我绕着环岛转了半圈，时速在50km/h多点，人坐在车里非常平稳，车身几乎没有侧倾。

根据官方说法，皓影搭载了AHA敏捷操控辅助、VSA车身稳定控制系统、SFRD振幅响应减震系统，在一定程度上提升了行驶稳定性。

平时，说到混动车型，大家问的最多的是，同一款车到底买燃油版还是混动版，因为混动版几乎都比燃油版贵，多花钱是不是值得？在一天时间里，我先后试驾了燃油版和混动版后，我心里有了明确的答案，预算够的话，必须得上混动版。

相比燃油版，混动版在以下几个方面，让我感觉体验更好。首先是动力，皓影混动版搭载了第三代i-MMD双电机混合动力系统，采用了2.0L阿特金森循环汽油发动机、E-CVT、以及由锂离子电池和DC-DC变频器等构成的动力单元。系统能根据不同路况，在EV电动驱动模式、HYBRID混合动力驱动模式、ENGINE发动机驱动模式三种模式间无缝切换，实现动力性能和燃油经济性的平衡。

简单说，混动版无论是起步还是加速，相比燃油版更线性，底气更足。可以这么比喻，1.5T发动机就如同是2.5L的自吸，而混动系统的感受，就如同是3.0L 6缸的体验。

最后，混动版车型还有一点，值得一说，那就是底盘的质感。如果说燃油版的底盘质感是80分，那么混动版可以得到89分。为什么呢？可能是加了电机和电池组的缘故，混动版整个底盘显得更“厚重”，就像是开了一款大车，过坑或者起伏路面时，更稳更有安全感。所以，就动力和底盘而言，我认为混动版的体验比燃油版要好得多。在开过混动版后，很多人都给出了这样的结论：多花钱选混动，是值得的。

小结

在体验了皓影后，这款车给我留下了不错的印象。首先是外形，全新的设计，不会让你联想到CR-V的影子，皓影气场更强，更符合年轻人的审美，特别是幻夜版，很赞。其次是这款车的动态表现，确实开起来像轿车，有一定操控性，从喜欢驾驶的角度看，这是皓影的优势。目前新车还没上市，关键是价格未知，特别是燃油版和混动版的差价，是很多人关心的。期待这款新车的上市，希望在价格上有一定惊喜。