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2019年进博会上，最贵的车是古董商带来的5款老爷车，听说价值545.7万美元（约4000万元人民币）。最值钱的那款车，听说要325万美元。不少车是名人座驾，比如墨索里尼、及迪奥创始人的夫人。

最贵的老爷车——价值325万美元

产于上世纪30年代的1947 Delahaye 135M Narval，是这5辆古董车中最有身价的——价值高达325万美元。这价格，快接近上海一套豪宅了。

1935年巴黎沙龙上，世界上最早的汽车制造商之一、法国Delahaye在推出的135车型——1947 Delahaye 135M Narval，就被誉为上世纪30年代的赛车传奇和时尚偶像。

这外形确实独特，意大利风格的椭圆“泪滴”形轮廓，让人联想到一头独角鲸在海中滑行时，海水从他身上移开的那一幕。

这款展车，有一个“封面女郎”的别名。这款展车，是当年Prima公司总裁Mark B.Deitsch的座驾。1954年，Mark B.Deitsch在一本杂志的广告中用Narval作为“Prima的封面女郎连衣裙”。在买下这辆黑漆和红色蛇皮内饰的Delahaye 135M Narval新车后，Mark B.Deitsch就给昵称自己的爱车为“封面女郎”。

“封面女郎”几次转手。20世纪80年代中期，该车被修复为现在的蓝色，卖给了日本的Hata Collection；20多年后，又卖给了古董车经销商Boulevard Motorcar Company旗下子公司。

墨索里尼的阅兵车

同台展示的古董车——1938年的阿尔法·罗密欧6C 2300B MM，也大有来头。

在意大利的阿尔法·罗密欧博物馆里展示这款车时，讲解员是这样介绍这的：

在那个年代，凭借经典的阿尔法６Ｃ底盘，他在多场比赛中夺冠。

另外三款古董车，也值得好好研究下。

比如，1916年款斯图兹勇士（Stutz Bearcat），价值25.97万美元。当年有着“终极跑车”的盛名。

迪奥的创始人夫人的座驾

1934年的希斯巴诺•苏莎（Hispano Suiza）J12型敞篷跑车，他的主人是法国知名品牌迪奥的创始人迪奥的夫人。

1931年秋天的巴黎车展上，这款车发布，一举取代了旗舰车型H6，成为当时豪门的新宠。这是Hispano-Suiza有史以来生产过最大型、最昂贵的豪华车型。四门款车型的轴距超过四米，比一辆新款Mini Cooper的总长还要更长。

这款车动力很强，搭载了OHV式V12引擎，拥有9,424cc的巨兽级排量，最大马力可达220bhp最大马力。后来，又推出了更强马力的版本——搭载11.3公升的J12s版本，最大马车增至250bhp。

前面说到J12是Hispano-Suiza有史以来生产过最大型、最昂贵的豪华车型，是因为7年后就停产了。有人说，J12见证了Hispano-Suiza制造豪华汽车最辉煌的全盛时期。其后，由于第二次世界大战的不安因素逐步逼近，J12在1938年停产，Hispano-Suiza也改行为武器供应商，全心研发生产飞机引擎，从此不再生产乘用车了。

艳丽的玛莎拉蒂450s

这辆艳丽的玛莎拉蒂450s ，是1957年出厂的，总重只有800千克左右，最高车速接近300公里每小时。上世纪四五十年代，它曾称霸赛车界。

好消息是，进博会结束后，这五款古董车仍在上海展出半年或一年。想看的观众，可以去将南虹桥品汇一饱眼福。听说，届时还将加入4辆古董车。

为什么古董商参Bund on the Boulevard LLC（林荫大道上的外滩，以下简称BOTB）会带这五辆古董车而来？因为他们想叩开中国古董车市场大门。在国外，古董车已经是艺术投资品，形成了买卖、修复、维修、保养和交流展示在内的完整产业链，但中国古董车产业尚未形成。这和中国经济实力不匹配。当中国成为全球第二大经济体，当中国涌现出很多巨富阶层，古董车产业机会正在到来。