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作为丰田和本田旗下的看家车型，RAV4荣放和CR-V可谓是从小打到大的存在。前脚RAV4荣放刚完成了大换代，换平台、改外观、内饰、配置、动力。后脚CR-V就迅速跟进，推出了小改款，部分车型升级LED光源，个别车型增加LWC盲点显示系统。

本来想说买新不买旧，但现在却变成换代和改款之间的较量，做出选择的难度又被进一步加强。那么这两款最经典的日系城市SUV之间，究竟该怎么选才好呢？下面，疆哥就给大家带来一场RAV4荣放和CR-V精彩的“龙争虎斗”。

设计之争—RAV4荣放硬气，CR-V潮流

自从新一代丰田凯美瑞、雷凌的成功证明了丰田改走年轻化的策略是成功的，全新一代的丰田RAV4荣放，贯彻了年轻化的设计潮流。 外观上，RAV4荣放以带有锯齿状的中网造型与粗犷的下包围设计，营造出一定的越野“味道”。 再加上“凶狠”的LED大灯造型以及车身横平竖直的凌厉线条勾勒，硬派气息展露无遗。

CR-V在国内紧凑型SUV市场里可以算是定海神针样的存在，哪怕机油问题和“失速门”发酵得不可收拾，都没能挡得住CR-V稳定靠前的销量。虽然车子的外观已许久没有改动过了，但CR-V的设计还依旧潮流，特别是那根粗壮的镀铬条，绝对是车头的亮点设计，配合犀利的LED大灯设计让其看上去十分大气。

由于RAV4荣放是刚完成了全面的换代，所以在轴距等车身数据上，它对CR-V有着不小的优势。但是好在本田在空间营造方面很有一套，所以这细微的车身尺寸差距，并不会造成两者在实际乘坐方面实力悬殊。

内饰方面，丰田RAV4荣放给疆哥的感觉是质感与简洁，大面积的软性材料包裹和货真价实的缝线，质感满满，绝对能改变我们对丰田以往紧凑型SUV内饰的看法。再搭配上层次感强，分区清晰的简洁中控台，还是能看到些许越野车风格的。

而CR-V继续强调实用，不过因为它的内饰设计太久没更新过，所以时尚感和科技感明显不及RAV4荣放，与耐看潮流的外观一对比则显得老成保守。而且在车内的用料方面，CR-V并没有RAV4荣放考究，较多硬塑料材质的使用很难在质感上达到较高的层次。

动力之争—RAV4荣放节油实用，CR-V激进澎湃

全新RAV4荣放动力上依旧分为燃油、双擎两种版本，分别搭载2.0L直列四缸发动机和2.5L混合动力系统。 其中2.0L发动机放最大功率上涨到171马力，最大扭矩升级为209牛·米，传动系统也像其它丰田新车一样匹配了可模拟10速换挡的CVT变速箱，整个动力一下从之前的够用，升级成了现在的实用。

双擎版本动力单元则是照搬了亚洲龙上的那套系统，采用前2/后1的电动机配比，发动机的最大功率为178马力，最大扭矩221牛·米，加上电机之后系统综合功率可达222马力，匹配E-CVT变速箱。百公里油耗更是低到了5L，注重燃油经济性的朋友可以多加关注。

CR-V动力在数据上的优势毋庸置疑，1.5T发动机最大功率为193匹，最大扭矩为243牛·米。不过，这款1.5T发动机可谓是命运多舛，继机油门后前段时间又摊上了雅阁的“失速门”，广汽本田已经召回22万多辆雅阁，虽然搭载代号为L15BL型号1.5T发动机的CR-V，目前还没有出现类似问题，但不少消费者还是会有所顾虑。

混动版动力单元则是直接套用雅阁混动上面那套系统，系统综合最大功率只有158 kW，至于综合最大扭矩则是以175牛·米的2.0L发动机与315牛·米的驱动电机来提供。和混动版的RAV4荣放比起来，CR-V混动就明显处于下风了。

性价比之争—RAV4荣放够丰富，CR-V易入手

在整篇文章中，疆哥把更多的笔墨放在新一代RAV4荣放上，想必大家也明白，2020款的RAV4荣放确实是一款名副其实的新产品。

它是在丰田最新的TNGA架构下打造的一款车，也正是“TNGA架构下的丰田车重心更低、操控更稳” 让新RAV4荣放实现了这样的改变，全新的外观设计、全新的内饰，全新的发动机 、变速箱、甚至是全新的平台框架，相比我们熟悉的CR-V都需要更多的介绍。

而在成本更低，效益更高的TNGA架构下，新RAV4荣放得以以17.48万（比19款17.46万少两千）切入市场，并且配置还不低，标配就包括了十气囊、车道偏离预警系统、车道保持系统、主动刹车/主动安全系统、全速自适应巡航等配置。

而CR-V则是更易入手，16.98万起就能买到，就是比起RAV4荣放来，它少了自动变速箱、主动刹车/主动安全系统等昂贵配置，而LED远近光灯、可开启全景天窗、中控液晶屏、胎压监测、驻车雷达和定速巡航等常见功能则是标配。

对于想购买本田CR-V的朋友疆哥建议购买指导价为20.38万的240TURBO CVT两驱风尚版，或者是22.18万的锐混动两驱净速版，可以看到这两款中低配车型已经包括了后排侧隐私玻璃、倒车影像、自动空调、可开启全景天窗、无钥匙启动、LED远近光灯等一系列实用的配置。指导价为21.38万的240TURBO CVT四驱豪华版，则主要是多了四驱系统和座椅加热，这些并不算十分刚需的配置，倒不如直接买个混动车型带感。

而在TNGA架构下的RAV4荣放在配置上也表现得非常强势，全系标配十气囊、主动安全系统等配置。并且相比起CR-V，RAV4荣放的2.0L中配车型有较高的性价比，以同样指导价为20.38万元的2.0风尚版为例，这个价位的RAV4荣放比CR-V多了四驱系统、全速自适应巡航这样的昂贵配置，而少的只是倒车雷达、车联网、GPS导航这些无伤大雅的功能。

不过有一点不好的就是RAV4荣放入门版（17.48万）和低配版（19.48万）的价格跨度有些大，价格直接暴涨了两万之多，较之旧款低配版（两驱先锋版18.68万）也是贵了接近一万。虽然是明降暗增了，但该买的还是要买的，毕竟很多方面都升级了。那么新RAV4荣放该买哪个配置更好一些呢？

对此，疆哥推荐19.48万的两驱风尚版，以及22.48万的双擎两驱精英版。虽然两驱风尚版是比入门版贵了两万，但它却配备了：7英寸的仪表屏，10.1英寸的中控屏，一键启动、无钥匙进入，前排座椅电动调节、全景影像等一系列实用功能，对于日常使用来说已经完全可以满足。

而双擎精英版车型在配置上也是基本看齐风尚版，差的那三万款全部来自于动力系统。如果对四驱没有硬性要求，车子只是买来城市代步用的话，这两个版本还是比较高性价比的。

在之前，本田CR-V一直是凭借着较低的购买门槛，和较强的动力来打压其它同级合资SUV的，但现在新RAV4荣放却通过全面升级和加强性价比来硬怼它，这下它两确实要成为最直接的对手了。

所以如果你想要高超的性价比，享受丰田的耐用可靠，新RAV4荣放是你不二的选择。如果你想要的是澎湃动力，并且还少掏钱的话，那么“运动型家用SUV”本田CR-V会比新RAV4荣放更适合你。当然如果你还是没考虑好的话，那不妨等等再出手，因为这两台车刚完成换代、改款，市场优惠还很少。