长安汽车出售长安PSA50%股权，边缘豪华品牌正在被市场抛弃？
文 | 何羽
欢迎供稿 | Autodealer@163.com
10月28日，长安汽车挂牌出售长安PSA 50%的股权，还有媒体披露，宝能拟收购长安PSA深圳工厂，不久将官宣。
这是否意味着，DS品牌终于撑不下去了，要退出中国？
豪华车在今年的市场寒冬下依旧展示出了异于大市的热度，但并非所有豪华品牌都能感受到温暖。
在个别豪华品牌以超过10%甚至20%的增幅意气风发时，还有一些豪华品牌却在市场边缘死扛，DS正是其中之一。
这三个品牌去年的销量分别是多少？3867辆、9424辆和28868辆。
今年，即使英菲尼迪前9个月取得了24%的高增长，但销量仍然只有2.3万辆，加上第四季度，全年销量不会超过4万辆。
但问题是，市场还有足够的时间等待这些雏儿成长吗？
豪华车市场的逆势增长，源于汽车消费升级，但回顾过去两年豪华车市场的增幅，其实是在递减的。
2017年和2018年豪华车市场的增幅分别是17%、8%，而今年全年的增长大概率是个位数。
另一方面，目前豪华车销量的一个增长引擎是降价。奔驰的C级、E级，奥迪Q5L，凯迪拉克XT6，沃尔沃XC60，市场终端都有不小的优惠力度。比如指导价为39.09万的沃尔沃XC60 2020款 T5 四驱智逸豪华版，整整降价10万元。
即使是一二线的豪华品牌，都在靠以价换量的策略来保持销量的增长。
那些品牌认知度极低的边缘化品牌，在市场快速增长的过去尚且没有做起来，如今还有机会翻身吗？
不能说没有机会，但非常难。
车市寒冬下的洗牌潮，不仅扫荡了自主品牌和合资品牌，也在入侵豪华品牌，中国市场正在抛弃这些边缘品牌。DS被传退出中国，相信的大有人在，体现了外界对边缘豪华品牌不再看好和信任的态度。
长安汽车虽未披露长安PSA50%股权的转让价格，但根据公告内容，截至今年前三季度，长安PSA总资产为72.03亿元，总负债59.99亿元，净资产仅为15.04亿元。
车市寒冬目前还看不到头，或许，有些豪华品牌真的可以考虑及时止损，退出中国市场了。
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