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福布斯中国富豪榜上，排名前50名的汽车富豪仅有许家印、李书福、曾毓群三人，魏建军、王传福成为少有的实现财富值增长的富豪，而华泰汽车张秀根家族、蔚来汽车创始人李斌则纷纷落榜。

文｜贾天钰

图｜来源网络

11月7日，福布斯发布了2019年中国富豪榜。这一份彰显富豪身家的名单，也间接成为一份反映行业兴衰的晴雨表。

除了财富缩水470亿的百度李彦宏家族、缩水682亿的万达集团王健林，上榜的汽车圈富豪也是看点颇多。据车壹条统计，此次上榜的400名富豪中，与汽车行业相关的富豪大多出现财富缩水或是排名下降。

其中，排名前50名的汽车富豪仅有许家印、李书福、曾毓群三人，魏建军、王传福成为少有的实现财富值增长的富豪，而华泰汽车张秀根家族、蔚来汽车创始人李斌则纷纷落榜。

造车『拖累』地产商钱包？

据福布斯统计，2019中国富豪榜400人总财富数为91286.7亿元，与去年相比增长25%。最富有的前三位依然是马云、马化腾、许家印，财富值分别为2701.1亿元、2545.5亿元、1958.6亿元。但与前两位不同的是，今年狠砸千亿并为造车事业四处奔波的恒大集团董事局主席许家印，2019年财富值实则较上年缩水了166.6亿元。

实际上从2018年中入局造车，加之房地产行业景气度降低，许家印的『钱包』以肉眼可见的速度变瘪，2018年许家印在福布斯排行榜上的财富值为2125.2亿元，较2017年减少688.3亿元。两年时间一共『蒸发』了854.9亿元，几乎快要赶上吉利控股集团董事长李书福的身家。

2019年吉利控股集团董事长李书福的财富值为912.1亿元，四年时间身家翻了4倍（2015年财富值228.6亿）。不过与上年相比还是减少了67.7亿元，下滑3个名次排在第12位。这与其公司研发投入加大及销量下滑不无关系。尽管今年前十个月吉利汽车销量已经突破了百万辆，但伴随市场的下沉吉利汽车前十个月还是出现了14%的同比下滑。

第三位杀入榜单前50名的汽车富豪，是今年新上榜的宁德时代董事长曾毓群。2019年曾毓群的财富值达413.6亿元，排在第48位。除曾毓群外，宁德时代总裁黄世霖、大股东裴振华、副董事长李平也纷纷登上此次富豪榜单，财富值分别为198亿元、106.1亿元、88.4亿元，分别排在118位、246位、302位。

同许家印一样豪掷千亿缔造汽车帝国的地产商宝能集团董事长姚振华，也没能守住自己的『钱包』。2019年姚振华家族财富总计406.6亿元，较2018年减少69.5亿，财富值排名也由去年的24名跌至今年的52名，下滑了28个名次。在『宝万之争』后开启造车事业并收购了奇瑞观致汽车的姚振华，近年来财富值连年下跌，2016年-2018年，姚振华家族的财富值分别为636.5亿元、542.8亿元、476.1亿元。

而另一位没那么执着于造车的房地产商——华夏幸福掌门人王文学，在去年底退出造车行列后财富值有了明显回升。2019年王文学的财富值为353.5亿元，较上年增长115.4亿元，排名也由2018年的75位提升至今年的第57位。

魏建军、王传福财富增长，李斌落榜

长城汽车董事长魏建军与比亚迪董事长王传福成为今年汽车圈富豪中，少有的实现了财富增长的两位。

2019年，魏建军家族财富值286.4亿元，排名第77位。虽然财富增长了33.9亿元，但排名下降了12位，王传福也出现了财富增长、排名下降的情况。2019年王传福的财富值为282.8亿元，较上年增长了6.8亿，排在第79位，但与上年相比排名下降了24位。

与传统车企富豪相比，新造车企业的富豪今年更加难过。此次上榜的400名中国富豪中，小鹏汽车董事长何小鹏是新造车企业中唯一上榜的富豪。何小鹏上榜的财富值为82.7亿元，较去年（89.7亿）减少7亿元，排名由239位下滑至331位。而前两年上榜的蔚来汽车创始人兼CEO李斌由于股价持续下跌导致个人财富快速缩水，在今年落榜。福布斯数据显示，2017年李斌的财富值为107.9亿元，排名第218位。2018年李斌的财富值为86.9亿元，排名第249名。

除李斌外，此次落榜的汽车富豪还有负面缠身的华泰汽车创始人张秀根。据福布斯统计，今年有超过80名富豪落榜，此次400位上榜者中有90位富豪财富缩水，以房地产商居多，仅13位富豪的财富值保持不变。而股价动荡和质押是导致这些富豪身家贬值的最大因素。

在二手车领域，车好多集团总裁杨浩涌成为唯一上榜的富豪。2019年杨浩涌的财富值为70.7亿，较上年的75.9亿元缩水4.8亿元，排名也由去年的302位跌至393名，险些落榜。据悉，此次富豪榜的上榜门槛已由去年的58亿元上升至70.7亿元。

在出行领域，滴滴出行董事长程维近三年来的财富值持续攀升。2017年-2019年，程维的财富值分别为79.4亿、82.8亿、84.9亿元，排名分别为333名、266名、318名。而滴滴的财务状况似乎恰好相反，2017年滴滴全年亏损25亿元，2018年亏损则飙升至109亿。此外裁员、安全事件等负面消息也使其品牌与估值双双遭遇滑铁卢。

综上来看，受汽车行业持续下沉的影响，今年汽车圈大佬的财富值多多少少有所缩水。尤其是对新造车企业而言，当资金成为悬在头顶的『紧箍咒』，谁又将为他们的理想买单？