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在更换成TNGA架构后，丰田的车型在动力系统、底盘悬挂、驾乘舒适性、主被动安全、以及智能与互联均有了显著的提升，如何造出一辆TNGA的车，TNGA工厂和其他汽车工厂都有哪些不一样的地方？

TNGA的优点都有哪些？以全新换代雷凌为例，在TNGA架构下，全新换代雷凌具备了诸多极具市场竞争力的特质，包括在智能方面，不仅全系标配“丰云悦享”车联网，更有12.1英寸中控屏、10.8英寸抬头显示和7英寸仪表盘的“三屏互联”，同时也实现了准L2级别自动驾驶。

在驾控方面，雷凌不仅有D-4T直喷涡轮增压发动机与丰田最新的THS II混动两种动力系统外，还配备了模拟10速的CVT变速箱、大名鼎鼎的KYB减震器，以及同级中稍有的双叉臂式独立后悬架。在动力表现、操控性、舒适性和燃油经济性方面得到大幅度改善。

另外，全新换代雷凌的车身强度也有了大幅度提高，使用钢材的最高强度达到了1620兆帕，590兆帕以上的超高强度钢材使用比例达到42%。同时配备了8个安全气囊以及丰田最新一代的丰田规避碰撞辅助套装（Toyota Safety Sense智行安全系统），大幅度提升了主被动安全性。

说了这么多， TNGA的工厂到底有哪些不一样的地方？我发现，如果让我们从一辆车的外观上看，并看不出什么特别之处，如果有机会去一趟位于广州南沙的广汽丰田第三工厂，相信您会和我一样，发现很多不一样的地方。

第三工厂位于第一、第二工厂东面3公里多的地方，占地面积比第一工厂少20%，但年产量同为20万辆，这与工厂的内部设计有很大关系。

首先，这座工厂是一座“无柱子”工厂，在45米跨度的车间里，找不到一根支撑屋顶的立柱，整个车间没有阻挡视线的立柱，保证了各工序之间衔接的顺畅。

其次，工厂里找不到任何空中作业链。可能你会有疑问，这岂不是没有利用上空间，反而增加占地面积了吗？其实不然，工厂通过巧妙的设计，把所有的在制品放在地面的轨道上进行运输，而这条轨道就像乐高一样，可以随意改变形状和长度，快速满足不同产量调整和工厂内部空间结构调整的需要。比如，如果将年产能从10万辆调整到20万辆，只需要一周的时间就可以完成，而其他工厂大多需要2至3个月。

对于车身在不同生产线之间的交接问题，第三工厂里通过在底盘装配、车内装配和车外装配三条生产线之间的结合部，设置6台举重能力高达2.3吨的机器人，代替传统工厂里的空中车体运输。这么做不仅能够降低车体在搬运过程中的损伤率，还能让整个车间内有更充足的光线，保证员工的身心健康。

在工厂内，还有一处一眼就能看出与其他工厂不同的地方。以往生产线上都是车身首尾相接，称为“鱼贯式”。而这里的是通过台架把车身托着，横着并排往前走，成为“螃蟹式”。这一下就可节约50%的占地面积，而且还可以提高工厂内的供货物流效率。比如第一、第二工厂总装车间的供货距离为36至135米之间，而第三工厂的供货距离仅为5-7米，被很多工厂称之为智能装备的“自动物流车”，在这里并不被看重。

在制造方面，有很多细节值得说一下。比如全新换代雷凌的车身上，90%的大型冲压件都是在工厂里完成的，这些大型冲压件都是按照丰田全球的最高标准，在精度、表面品质和成形性等方面都高于大约2倍的行业水平。

在车身焊装车间里，不同材质和不同厚度的钢板之间均采用了激光焊接技术，同时，对车辆前部、侧边和尾部进行激光精度测量，测量出的精度数据会进行保存并可进行长期追溯。机器人会对焊点进行拍照，如果不符合预设的精度范围（±1.5mm内），会自动报警。

同样，在人工作业生产线上，如果员工有作业延迟，或发现品质异常的情况，可以通过按下手边的开关，之后生产线上方的电子看板上就会显示是哪个工位出现了问题。这时候生产线的班组长会马上前去处理问题，如果在生产节拍内不能解决，生产线就会自动停止。这种系统被称之为“无线安东按钮”，是广汽丰田保证在生产制造过程中达到零瑕疵品质的重要系统之一。

在广汽丰田的工厂内，甚至还看不到一张纸。每一位负责装配或检查的员工手中都有一台iPad，iPad屏幕上会显示标准图片，员工根据图片对车辆进行一一参照检查，检查信息将直接传送到制造品质后台系统，同时每个部门都可以通过系统及时把控每辆车的品质状况。

对于质量的把控，广汽丰田创立的“自工序完结”保证了制造过程中每一步工序都达到合格标准，进而实现极高的生产线一次合格率，车辆走下总装线后就可以贴合格证直接出厂的比率达到了98.9%，远远高于行业水平。自工序完结带来的好处就是，让广汽丰田从2015年至2017年，连续三年获得“零缺陷率”的最高评价，创下了丰田海外工厂的纪录。

当然，每一辆车都要经过工厂的全面检查，不仅如此，之后还要经过独立于工厂的自主品保监查部门进行抽检，6名带着黑帽子的检察官都经过了丰田最严苛的资质认证，他们以顾客的角度，对车辆进行“鸡蛋挑骨头”般的检查。甚至有些车辆即便已经是判定合格产品，但有可能引起用户不好体验的地方，比如真皮座椅上原有的大尺寸纹理，会给用户带来视觉上的不满意感，该部门都会向工厂进行反应，要求座椅供应商选择纹理更为均匀的皮质。

在TNGA架构中，还有一个重要的变化就是看似不起眼的——空调。广汽丰田的第八代凯美瑞、全新换代雷凌以及C-HR均搭载了智能双循环自动空调，该空调可以实现内外循环同时运行，有效避免车窗起雾而影响视线。同时空调使用的加热器，可以改善寒冷季节的制热性能，即使发动机在冷却的状态下，也能快速吹出热风。

全新换代雷凌的空调还带有可视化的PM2.5过滤系统，以及S-FLOW控制系统，可根据车内乘客的人数和位置，自动优化气流大小。当车内只有司机一人时，系统还能自动检测驾驶席设定的温度，车内外温度和日照情况。

能够达到符合TNGA标准的空调，当然也要求供应商具备极高的制造工艺和质量标准。全新换代雷凌的空调系统来自于日本电装公司，并在广州增城设立的广州电装工厂进行制造。

这里同样是一个生产线高度自动化的工厂，自动化率达到70%，25秒即可下线一台空调，同样采用自工序完结系统的广州电装工厂，保证了产品的不良率不高于0.01%！

在广州电装工厂的TNGA的空调生产线上，有16台由电装自主研发的机械手，这些机械手可以进行精度极高的组装工作（可将0.38mm的自动铅笔芯插入到笔尖的小孔中）。在生产线上的人工作业部分，每位员工都要在装配每一台空调设备前在系统中登陆自己的身份识别卡，操作过程中有专业设备进行监测，确保每一步的操作和顺序没有纰漏后，再进入下一个环节。最终每一台空调设备都有和装配工人相对应的ID，便于品质追溯和管理。

之前，其实我对出自于TNGA架构的全新换代雷凌的了解，仅通过试驾感受到动力系统、底盘悬挂、驾乘舒适性和油耗等方面带来的改善。而带来这些改善的原因是什么，仅通过介绍TNGA的资料中得到了解。这次亲身参观了广汽丰田的工厂之后，深感广汽丰田对于产品质量要求的标准如此之高以及对产品精益求精的精神，全力致力于为我们提供最高品质的产品。

当然，广汽丰田的努力也获得了非常好的效果，在2018年至2019年中国乘用车销量下滑了11%的糟糕环境下，广汽丰田今年1-9月的累计销量提升了18%，其中第八代凯美瑞、全新换代雷凌和C-HR这三款TNGA车型占比67%，得到市场及消费者的认可才是实现一切努力的真正意义。

本文作者为踢车帮-贾云涛