凤凰网汽车

从漠河到东极岛

祖国的大江南北五湖四海

关于双十一的号角已经吹响

无论是每天喊着要吃土的当代青年

还是已经有了熟练抢购经验的中年朋友

都已经摩拳擦掌准备疯狂“血拼”一把

没什么烦恼是花钱不能解决的

如果有，那就多花点钱！

看着那些种草很久的东西从购物车里消失

变成“待发货”状态

还有什么比等着拆快递更能让人开心的？

记得有一个段子：“马云对当代青年最大的贡献是什么？那就是将‘单身狗’的狂欢节，变成了已婚男士非常惧怕的日子。”

即将到来的双十一购物节，各大商家都已经开始促销预售，而汽车板块，众多车企也前来蹭热点，其中最让马拉车市惊讶的是沃尔沃，据悉，沃尔沃官方旗舰店推出双十一秒杀活动，原零售价为24.98万元的2020款S60L T5车型，双十一秒杀价仅为13.8万元，如果算上旗舰店“满4999减1000”的优惠卷，实际价格在13.7万元，基本是原价的5.5折。

视线回归到本周车圈，又发生了哪些大事值得关注呢？跟着马拉车市快速了解本周车事。

蔚来携手英特尔旗下公司

共同探讨智能出行服务

11月5日，蔚来官方微博公布将与Intel旗下的自动驾驶技术公司Mobileye共同宣布达成战略合作，双方将基于蔚来第二代整车平台打造L4级别自动驾驶车型。

此消息一出，蔚来股价应声暴涨36.84%，报2.34美元。此前一连串的遭遇亏损、裁员、自燃、融不到资等消息使得蔚来股价持续低迷，最低时跌至每股1.19美元。

对于此次双方的深入合作，蔚来表示，将制造一款搭载由Mobileye设计的自动驾驶系统的汽车，蔚来负责进行整车级别的自动驾驶系统开发、集成和车型大规模量产。中国将会在成为该车型的首发地区，随后扩展到其他全球市场。意味着蔚来将成为全球范围内首批在量产车型上实现 L4 级别自动驾驶的品牌。

马曰：

蔚来是目前所有造车公司中融资最多的，销量也可以说是一直名列前茅，但是至今仍未拥有自行造血的能力。今年第二季度，蔚来汽车第二季度实现营业收入15.08亿元，归属上市公司股东净亏损32.85亿元。随着这一合作消息公布，对投资市场而言或许有了一丝信心，蔚来现状在众人眼里似乎已然如履薄冰，生存状态以天计算。

飞行汽车亮相进博会

多数车企迈向未来

11月5日，第二届进博会即将在上海国家会展中心正式拉开帷幕。其中150多个国家和地区参展，参展企业多达3000余家，无论展会的规模还是参展的产品数量和质量，都引发了极大的关注。

此次进博会聚焦中国消费者青睐有加的进口汽车，共有16个国家和地区的近60家企业参展，为国人提供多元化出行方式。展会上，由斯洛伐克一家公司带来的“Aircar”的飞行汽车成为最大吸睛点。

马曰：

人类对于天空的向往，以及对于汽车多使用场景的期待，使得飞行汽车渐渐成为了当下汽车圈的一道风口。除此之外，通用、福特等美系品牌，通过各自强大的参展阵容向中国消费者呈现更丰富的汽车生活方式；而大众、宝马等德系品牌更多地着眼于未来的出行探索，带来“新四化”领域的成果。

与戴姆勒合作未达期望

比亚迪再携手丰田

11月7日，丰田与比亚迪就成立纯电动车的研发公司签订合资协议。新公司将于2020年在中国正式成立，丰田与比亚迪各出资50%。

据悉，新成立的合资公司主要业务范围包括：纯电动汽车及其衍生车辆及相关零部件的设计、开发，纯电动汽车及其衍生车辆用零部件、组件以及总成的进出口及销售、售后服务，以及相关咨询的提供。

本次合资成立纯电动车研发公司，将为比亚迪与丰田的深度合作开启良好开端。合资公司设计、开发的产品将充分使用比亚迪现有的电动平台技术及电动零部件供给，并融入丰田的品质及安全控制标准要求。合营公司设计、开发的纯电动汽车可以使用丰田品牌，合资公司股东双方希望通过开发和普及受消费者喜爱的纯电动车，努力满足消费者需求。

马曰：

此前与戴姆勒合作建立腾势品牌未得到市场认可之后，比亚迪再携手丰田，旨在共同研发纯电动车，如此一来，比亚迪将进一步提升产品研发能力及品质控制能力，进一步巩固电动车的核心技术，并巩固新能源汽车引领者的地位，实现公司的长足发展。

下跌近乎腰斩

新能源汽车销量“跌跌不休”

据乘联会发布数据显示，10月份新能源乘用车销量6.3万辆，同比下降46.0%，几乎腰斩。其中纯电动乘用车批发量为5.1万辆，同比降幅高达46%，插混车型降幅也达到44%。

7-9月新能源销量跌幅已逐渐扩大，分别下降3.8%、21.7%和34.8%，远超整体乘用车市场的跌幅。10月达到46%的市场跌幅，或进一步加剧新能源未来发展的忧虑。

目前新能源车绝大部分流向运营市场，出租车、网约车替换成新能源车的比例较高，市场已处于饱和状态，导致需求下降。同时，补贴退坡致使新能源车价格过高，消费者自愿购买新能源车出现退潮。总的来看，新能源车市场对政策依赖性较强，尚未形成真正的市场驱动力。

马曰：

补贴的逐步退出，将导致整个新能源车领域面临大洗牌，只有踏实造车才能得以存活。对于新能源车的发展，目前身处该领域的车企已然面对着巨大的挑战。

召回不断

一天四品牌超55万辆汽车召回

本周，据缺陷产品管理中心消息，长安福特、斯巴鲁、梅赛德斯-奔驰、宝马品牌纷纷宣布汽车召回信息。

长安福特计划召回2013年1曰4日至2016年10月11日期间生产的部分新蒙迪欧，共计344,872辆；

以及2014年9月4日至2017年6月9日期间生产的部分锐界，共计203,004辆。

斯巴鲁汽车计划自2019年12月2日起，召回2017年8月9日至2018年2月21日期间生产的部分进口2018年款XV系列汽车，共计3437辆。

梅赛德斯-奔驰（中国）计划自2019年11月8日起，召回2018年8月8日至2018年10月11日期间生产的部分进口CLS级汽车，共计152辆。

宝马（中国）、华晨宝马计划自2019年12月16日起召回以下车辆，共计67辆。

（一）宝马（中国）汽车贸易有限公司召回2019年2月12日至2019年5月29日期间生产的部分进口宝马730Li及Z4汽车，共计18辆；

（二）华晨宝马汽车有限公司召回2019年5月21日至2019年9月24日期间生产的部分国产华晨宝马325i及325Li汽车，共计49辆。

马曰：每月的召回已不是新鲜事，本周内以上车企宣布召回计划，都是因为各种设计缺陷导致车辆有可能会带来不安全隐患。此次召回除开福特的大范围召回外，其他品牌虽然数量并不大，但既然是召回，难免会影响消费者购车信心。