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以往在消费者心中国产车的质量不堪一击，国产车的三大件不堪一击，国产车的设计也远不如合资，但这两年经过自主品牌的努力，不论是设计上，还是在用料上都达到国际水平，甚至销量和口碑一度赶超合资品牌。我们不能否认国产车的质量和用料，但国产车始终克服不了高油耗的现象，在自主品牌之中，长城的哈佛H9和VV7都是公认的油老虎，很多车主都开出15升的高油耗。

VV7是定位一款高端产品，所以在用料和做工方面都是不用担心的。外观和内饰的设计都领先很多很合资车，对于年轻消费者来说，诱惑力还是蛮大的。而且VV7的配置也是非常丰富，目前主流的高科技配置也很多，这些表现都是VV7的卖点的。

关键是VV7的乘坐空间也很大，前排座椅不仅空间很大，座椅的包裹性和填充都很合理，也进一步提升了舒适性和驾乘感，关键是座椅还是支持电动调节，大大提升便利性。vv7的后排空间很得很大，130斤的大胖子都能够翘起二郎腿，躺着也蛮舒服地，后备箱空间也符合拉货的需求，所以空间是也是VV7的一大利器了。

其实，VV7是一款运动型SUV，不论是外观还是底盘的设计都偏向运动，底盘是用料非常充足，焊接的比较结实，所以VV7更适合跑高速和市区的。如果拿VV7越野显然不行，VV7并没有具有越野相关属性，好处在于用料真心厚道。VV7的悬架都是使用独立悬架，避震的调校也是偏向舒适，基本自重的缘故，VV7在走颠簸路段的时候特别稳定，并不会产生很大的颠簸感和震动感的。

VV7的操控性也很不错，车内的按键设计都比较时尚化，而且按键以平整为主，按键的触感很棒。皮革包裹的多功能方向盘的设计很合理，大小适中，不论大手还是小手都比较容易上手，关键是不会打滑。VV7的方向盘采用电子助力系统，虽然说VV7自身很重，但方向盘的调校却很轻，转向灵敏，底盘回馈比较稳定。同时加上道保持辅助系统等科技配置的加持，VV7不仅提升安全性，还带来更好的便利性，车联网功能也省去了不少的时间。

VV7虽然很重，但是动力一点也弱，这台2.0T和7档双离合变速箱的组合，堪称黄金搭档。VV7的加速虽然在9.8秒，但给人的感觉就像是一只蓄势待发的狮子一样，加速的瞬间明显感觉到车子想要冲出去，只要给油就跑，高速上跑个130毫无压力，超车也没问题，起步也挺快，也没有别人说的那种顿挫感。VV7最令我满意的地方是最高车速可以达到205km/h，所以跑高速的时候，不知不觉就到了120，完全没有一点感觉。

但是VV7最令车头疼的是油耗，城市路段开的比较多，接送孩子上下学自己上下班，路况也算是良好了油耗也是在9个左右，遇到堵车情况下有12个，最高的时候也开过15个，所以说VV7是一台油老虎一点也不过分，VV7和纳智捷有的一拼。

笔者小结：曾经有专家解释VV7的油耗是基于自重产生的，因为VV7和哈佛H9一样，整个车架都用使用大量的高硬度钢材焊接，而且整个车身包裹性很强，不管是ABC柱，不管是前后防撞梁都使用钢材加持，在安全性上起到很大的作用。当遇到事故的时候，不管是正面冲击还是侧面冲击，首先确保车主的安全性，所以油耗高一点也理所应当的。对此，大家怎么看待专家的解释呢