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写在前面：

在国内市场，10万级家轿一直是各品牌的必争之地。作为中国消费者购车主要的价格区间，10万级家用轿车有着各种各样的理由让你选择，比如颜值、动力，或者配置和品牌。而今天我们聊的这两款车荣威i6和嘉悦A5，上面这些因素全都有，并且江淮嘉悦A5还有一个远方表亲支持，荣威i6是否能够迎面而击呢？

伴随着潮流的改变，越来越多的汽车厂商也走起了“潮”路线，比如将AI运用到汽车上，将国潮元素复刻到汽车上，这些都可以说是创新和潮流。

比如今天说到的这款全新自主品牌家轿江淮嘉悦A5，无论颜值、设计还是做工都到了合资产品标准；而另一款车荣威i6有着中国首款互联网轿车称号，到底姜还是老的辣？还是后起更加之优秀呢？不妨来对比一番。

轿跑VS传统，高下立判的对决

轿跑一词，在很久以前就有了，在以往我们对轿车的认知上，它应该是标准的拥有前中后三部分特征非常明显的三厢轿车，而如今越来越多的主流B级车采用轿跑风格，比如大众CC、别克君威等车型，现在这样的轿跑风格也更多运用在A级轿车上，嘉悦A5就是一款轿跑风格的轿车。

新车外观设计足够大胆新潮，尤其是车头部分，让整台看起来足够犀利，而车身部分，尤其是侧面，动感的线条营造出非常协调的轿跑风格，让整个车身拥有修长动感的感觉。贯穿式尾灯的设计也让嘉悦A5在A级轿车中脱颖而出，尤其是整条LED尾灯亮起之后，让尾部层次感更加分明。

再把目光回到荣威i6上，荣威i6可以说是一款非常典型的家用三厢轿车，并且很多消费者把它当做是中国版朗逸。因为这款车亮相之初，还是有很多朗逸的影子，荣威i6整体设计偏向于稳重风格，也可以说是走“大众”的路线，这也让荣威i6始终活在大众影子下面。虽然外观上面没有太多出彩的地方，但也没有可以吐槽的点，表现较为均衡。

而从空间表现来看，从表格中我们可以清晰看到，嘉悦A5在车身尺寸上有一定优势，大空间媲美B级车。这对于中国消费者是一个好消息，毕竟拥有完美车身的同时还能够营造出更加出色的内部空间表现，绝非简单拉长加大，掀背式设计后备箱更让拓展出了强大的后备箱空间，这也是新车的一大亮点。

在之前特叔到江淮技术研发中心，第一眼看到这个掀背式的后备箱设计，就让人眼前一亮。值得一提的是，掀背式后备箱也是很多豪车的设计风格，比如宝马3系GT、大众CC、奥迪A4旅行版等等。

掀背式后备箱这样的设计，几乎在同级别中很难找寻到。这也出自国际设计大师丹尼尔之手，而这名设计师还有一个相当牛叉的履历，他曾今是阿尔法·罗密欧的设计负责人。两车有着不同的设计风格，但走的都是中国消费者的路线，只是随着消费者人群的年轻化，新潮的设计更能够讨好消费者。

新潮VS居家，哪一款设计更来电？

其实两款车内饰都足够新潮，相比荣威i6，嘉悦A5作为后来者，在设计上更讨好当代年轻人喜欢的元素，简洁大方而又不失科技感。嘉悦A5拥有10.4英寸高清液晶中控屏和7英寸液晶仪表，两块屏幕可以功能互动。其中，10.4英寸中控大屏集成J-Link智聆车联网系统、科大讯飞车载语音3.5系统和App远程控制等，能够通过语音控制车内常用功能。

此外，新车的中控台和门饰上应用了仿织物皮革，具有立体织物纹理。环绕在中控台和门板上的64色氛围灯可进行静态、呼吸和律动三种模态设置，营造了舒适的空间氛围，同时车内大部分区域采用“欧式双缝线”处理，提升了整体质感。

证驾乘安全；舒适性配置上，还拥有无钥匙进入和启动、电动座椅调节、恒温空调等，同样也具备了“雨天自动关窗”的智能功能，提升科技感的同时带来更好的乘车环境。

荣威i6作为中国首款互联网轿车，在车内科技感方面营造的还是非常不错的，但整体相比嘉悦A5，要更繁杂一些。荣威i6同样拥有一块10.4英寸的中控大屏，采用了斑马系统，能够在线音乐、导航以及编队行驶等，作为中国首款互联网轿车，亮相之初确实有着足够亮眼的地方，同样也支持语音控制，对空调、天窗以及车辆具体信息进行控制。

足够简洁的内饰设计在当时也得到了广大消费者的认可，而在今天来看，嘉悦A5做的要比荣威i6更纯粹更时尚，同时也将智能化配置优化得更加合理。

​截然不同的操控，你更倾向谁？

其实两款车在某种意义都和大众汽车有一定关系，荣威i6作为上汽集团旗下的轿车，而上汽集团也拥有上汽大众这个品牌，荣威i6上面或多或少会有一些大众元素或者基因；而嘉悦A5就不一样了，这款车就是出自江淮和大众共线下的产物，严格意义上讲，这台车拥有大众的质量标准，甚至在底盘调校上也颇为大众风格，这样的品质自然会拥有出色的驾乘感受。

嘉悦A5搭载了一台1.5T发动机，最大功率110kW，峰值扭矩210Nm，传动系统匹配的是6MT和CVT变速器，加上更好的传动效率，让嘉悦A5拥有非常好的驾驶感受。

值得一提的是，在底盘调校上，嘉悦A5相比荣威i6还是有不小优势的。要知道嘉悦A5得到了大众和麦格纳专家的精心调校，这也进一步提升了新车驾控感，另外EPS电子助力转向系统也经过大众专家调校，并提供舒适、标准、运动三种转向助力模式，新车开起来“德系”感很强。

在悬架方面，嘉悦A5采用了全车独立悬架，前麦弗逊+后E型多连杆独立悬架，这样的配置可谓同级独有。从后悬架结构来看，这款车更加注重底盘的运动和支撑性，显然这款车拥有更完美的车身姿态，并且官方给出的刹车距离仅有37.4米，这对于一款十万元级家用轿车而言，这样的出色的性能表现已经远超出该级别同级水平。

荣威i6在动力单元方面拥有1.6L和1.5T两款发动机，最大功率分别为92kW和124kW，最大扭矩分别为158Nm和250Nm。传动系统方面，1.6L发动机匹配5MT和CVT变速器，1.5T发动机匹配7DCT变速器，虽然荣威i6在1.5T车型上动力账面要比嘉悦A5稍微出色，但作为一款家用轿车，尤其是中国市场，从长远来看，双离合变速器在成熟度上显然没有CVT或者AT成熟，这也造成了双离合变速器在中国消费者眼里变得格外敏感。

写在最后：

对于今天的中国市场，变化之快可谓是两年一代车，荣威i6作为中国首款互联网轿车，进入中国市场已经足足两年。而这两年里，中国品牌其他轿车也在快速发展。就比如江淮嘉悦A5，在大市场环境下，无论是设计、用料、做工都达到了合资车型的标准，也让中国消费者享受到了更高品质的轿车，也许江淮嘉悦A5更适合年轻的消费者，如果这款车上市后热销，你也不要大吃一惊。毕竟其产品力已经具备了热销潜质。

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