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作为纯电动车领域的重量级车企，特斯拉近年来可谓是风光无限。从Model S到Model X再到Model 3，该品牌每次的新品上市都牵动着国内消费者的心，而就算在2019年，其热度也从丝毫不减，毕竟随着该品牌上海工厂的正式投产，以及10月25日特斯拉官方宣布国产Model 3的正式预定，国内用户在明年第一季度将会体验到，来自特斯拉Model 3车型的科技感。

既然公布了交车日期，自然也要说说价格，目前国内预售Model 3只有一种型号，也就是标准续航版，起步售价35.58万。细心的车友可能会问，这个售价怎么相较之前透露的32.8万还要涨了近3万元呢？而回顾今年特斯拉的售价，可以说比变脸还无常，在过去的半年里该品牌共进行了9次售价调整，涨价5次，降价4次。虽然不清楚，这跟其车产能是否有关联，但这对于部分消费者来说，特斯拉这手操作确实有点不尽人意。

涨价=涨配，贵了还是血赚？

回归Model 3此次涨价的缘由来看，尽管其售价已上调至2.78万元，但不少人还是觉得挺值的，毕竟Model 3此次涨价，主要是针对基础版在辅助驾驶功能上的完善，将之前的AutoPilot和L2级自动驾驶配置变成标配。为此，这对于看中特斯拉辅助驾驶功能的消费者来说，无疑觉得是理所应当的事。

当然了，如果从消费者自主选择角度来看，特斯拉这一捆绑式行为确实不妥，毕竟，其一，该系统并不能完全适用于所有消费群体，其二，L2级别的自动驾驶辅助已不是特斯拉的独特优势，国内不少燃油车型同样具备L2级别的驾驶辅助水准。为此，对于特斯拉此次强行“加价添配”的行为，还是有相当一部分用户不太乐意买单的。

产品卖点中庸

与此同时，从Model 3标准版产品力来看，其实该车并没有多么出色的表现，而再考虑到售价问题，特斯拉此次升价确实有点“自杀式”反向宣传，毫无吸引力。毕竟，该车无论是对比同价位燃油车还是纯电动车，其都没有拉开相当的优势。更何况，在当前30万级别车型中，除新3系外基本上都有较为可观的终端优惠，这对于再次涨价的Model 3来说，确实是一项致命打击。

从纯电动车最重要的续航实力来看，Model 3标准版综合续航里程预计为460km，最高时速为225km/h，百公里加速为5.6秒。尽管这样的性能指数，对比当下主流电动车已经达到了较高的水准，但是35万的起售价，相较同价位的蔚来ES6而言，即便续航相差不大，但就科技配置来说，ES6则要厚道不少，更何况，后者还是国内消费者更加中意的SUV车型。因此，从Model 3产品力和诚意状况来看，确实只能算是中庸中矩。

市场竞争强烈，“性价比”才是王道

其实就品牌实力来看，特斯拉可以说丝毫不逊色于国内外任何一家电动车企。毕竟无论是作为全球最大电动车电池生产商之一，还是市值一举超越美国通用，成为了全球第五大车企，都证明了该品牌实力的不容小觑。

但是当前日益激烈的市场环境中，唯实力是远远不够的，想要走的又快又稳关键还得看“性价比”。以同价位BBA车型为例，宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L随着终端优惠的不断介入，其价格都下探到了二十多万，更何况后者在技术和品牌知名度都要更优一筹。为此，抛开特斯拉自带的“逼格”效应不说，其涨价后性价比真的不及，同级豪华燃油车和部分国产车型来的实在。

结束语：作为国内消费者关注多时的车型，特斯拉Model 3在品牌影响力方面固然无需赘述，不过特斯拉在价格上的把控，确实让用户们捉摸不透，再加上当前35.58万的起首价，着实略显昂贵。不过，值得一提的是，虽然目前国内的新能源汽车市场已经迎来三连跌，购置优惠政策也进行了再一次的调整，据悉Model 3国产版部分车型仍可以享受相关购置政策，最高能够节省约5.2万元，这对于消费者来说，无不是一束温暖的曙光。