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当走近长城汽车保定的蜂巢能源大门时，觉得长城这个新能源研发基地，不像是坐落在三线城市保定这样的城市的。它的先进性不是能仅仅用设计衡量的，看研发基地大批走动的外国专家，我们就能从中窥见一二。

不可否认，这几年随着国内新能源政策的引导，促成了很多新能源品牌的横空出世，很多人也觉得新能源汽车市场迎来了中国汽车市场又一春。但我们需要正视的是，新能源车市仍然面临着太多限制其发展的瓶颈，当补贴退坡的大环境下，新能源市场的发展也遭受到了一波阻击，政策驱动变成市场引领后的大市场病发症开始明显起来。

上面的这些说法从市场表现上就能明显看出来，据乘联会发布的最新销量数据显示，2019年10月，新能源乘用车批发销量6.6万辆，同比下滑45.4%，其中纯电动乘用批发5.1万辆，同比下滑46%，由此可见，因为补贴和政策引导，导致的市场滑坡相当明显，在A00级细分市场，这种表现更加明显，A00级新能源汽车市场的同比下滑更高达78%，可见政策引导对中国新能源市场到底有多大的拉动作用。

新能源汽车如何破局？这是摆在所有新能源品牌面前最大的问题。

此次在保定蜂巢能源，我们看到了不一样的长城新能源，也看到了不一样的欧拉品牌。欧拉这个品牌相对于很多新能源品牌来说，可谓是一个全新的汽车品牌，尽管推出时间也仅一年有余，但这个全新的新能源汽车品牌却表现出了不俗的实力。根据长城汽车公布的销量数据显示，2019年1-10月份，长城欧拉品牌累计销量超过3万辆大关，达到了33960辆，这样的成绩表现也让其占据新能源细分市场前三，行业前十的地位。由此可见，欧拉品牌的战斗力还是相当强悍的。

欧拉销量持续稳定的背后，是其产品硬实力的体现，也是长城汽车在先进强悍的技术储备的有力支撑，尤其是新能源三电核心技术的电池方面，欧拉也做到了同级较优。比如，欧拉品牌的动力电池能量密度达到 了160Wh/kg，电池能量更高达33kWH，NEDC续航里程为351km，和同价位的竞品相比，在多方面都有一定优势，而这一切的功劳，都应该归功于长城的蜂巢能源，正是蜂巢能源源源不断的技术积累和输出，才保证了欧拉产品过硬的实力。

在蜂巢能源基地，我们还看到了欧拉品牌的动力电池体研发和制造工艺，它是采用SMC材质及铝型材拼焊工艺，并辅以零部件轻量化设计，兼顾性能和可靠性；通过自主研发的先进BMS电池管理系统，对电池状态实时监控及调节，大幅提升了电池的安全性。不仅如此，它还采用了双向透气防爆阀设计，有效平衡电池包内外气压，给车主带来最大的安全保障。和特斯拉电池工艺不同的是，它的BMS电池管理系统和排布方式，也最大程度保证了整车安全。

欧拉的安全性到底有多高，也许难以用语言来形容，那欧拉销售出的4万辆电动车零自燃事故，则是对欧拉安全最好的印证。虽然其自身的电池容量包优势并不明显，但在微型电动车市场，其能耗的控制还是较为出色的，之前有媒体测试发现，欧拉R1百公里能耗电量几乎在10度左右，因此造就了其351km的NEDC续航里程，这在同级别中也有一定优势。

欧拉R1是欧拉品牌推出的第二款产品，第一款产品是跨界的SUV欧拉iQ，而欧拉R1这款精品小电动车的推出，则彻底燃爆了新能源汽车市场，也让欧拉品牌迅速被行业熟知。小巧灵动的外挂设计，2+2的大空间座椅布局，加上不错的车联网，还有良好的驾控体验，让欧拉R1迅速成为A00级新能源细分市场上的抢手产品 。

在长城蜂巢能源研发基地参观后，我们还对欧拉R1这款小车进行了试驾，虽然之前对这款车进行过试驾，但每次试驾依然有不同的感受。

作为一款A00级的小车，欧拉R1的车长达到了3495mm，轴距则达到了2475mm，70%的轴距车长比最大程度保证了车内的驾乘空间，不管是前排还是后排，哪怕是身高1米8的体验者，都能有不错的空间体验，也最大程度保障了驾乘的舒适性。

而在设计方面，欧拉R1更是十分了得。其诞生于全新的ME平台，外观设计呆萌可爱，看上去很讨人喜欢。两只大眼睛的前大灯设计配合前保险杠上方的黑色质感LOGO，看上去有些卡哇伊，外后视镜的设计同样符合了其呆萌设计，看起来憨态可掬。最重要的是，欧拉R1直接解决了很多消费者眼中的上牌难、行车难、停车难、养车难的痛点，这对消费者来说是个好消息。不管是上下班通勤、还是日常接送孩子上下学、城市外出购物哪怕短途出行，都能满足你的需求。

安全配置方面，欧拉R1也做到了小车虽小五脏俱全。比如它配备了包含AEB、ESP、坡道辅助、前碰撞预警、低速行人预警等配置，还有同级独有6个安全气囊等，另外新车的车身高强度钢用料超过60%，能最大限度保护驾乘人员的安全。

不仅如此，欧拉R1还有一款9英寸大屏，这块大屏还支持手机映射、高德地图导航和在线音乐等，值得一提的是，这款小车配备了倒车影像，对于女性驾驶者来说是个不错的福利。

一系列的卖点加上欧拉R1的设计，再加上的强大三电系统，让其在新能源A00级细分市场里如鱼得水，成为消费者眼中值得购买的一款“精品小车”，也成为其在细分市场里表现逆市上扬的关键所在。欧拉R1的成功，说明了中国市场上是缺少精品车，而不是单单缺少一辆车。

在欧拉R1的试驾中，我们穿行了保定市最堵的道路之一朝阳大街，而走走停停中，也显示出了这款小车在城市里能自由穿梭的特性，在城市中驾驶，这简直是一部代步神器。不管是起步加速还是城市超车，都表现得游刃有余，相当出色。

随着新能源汽车技术的不断突破，新能源汽车产品会越来越多的投放到市场上，而且在一系列的引导因素促使下，很多消费者会成为新能源汽车细分市场的倡导者和执行者。随着补贴政策的出走，新能源未来拼的就是技术、产品和服务。只有掌握了核心技术并开发出消费者喜欢的产品，你的新能源之路才能越走越远。

从蜂巢能源参观和欧拉试驾的整体感受来看，长城汽车发力新能源也是大势所趋，但已经积累了多年技术的长城汽车，将会较竞争品牌相比，比较轻松地掉头新能源。不仅在中国市场，日韩欧美等发达汽车国家，也都在发力新能源，越来越多的纯电、混合动力产品的出现，也说明了这一点。

写在最后：

据悉，蜂巢能源仅在欧拉动力电池研发方面就有多达13亿元的投入，并且在2025年实现全球研发费用投入超过260亿，用来发展新能源，可见长城汽车在新能源汽车市场的力度。同时计划在2025年实现全球超260亿的研发投入。

除了巨大的资金投入，在人才储备方面，蜂巢能源也相当出色，我们在厂区进行参观时，路上走动的很多外籍专家。经过与欧拉相关负责人沟通了解到，目前，蜂巢能源已有超过3000人的研发团队，这其中就包括来自全球各地的多达350人以上的外籍专家团队。充分的人才保障，也让蜂巢中心在技术方面能源源不断补给目前的欧拉产品。

除了欧拉，长城皮卡、哈弗SUV和冲击高端的WEY品牌，这几年都有亮眼表现，也在各自细分市场遥遥领先国内市场，而未来，欧拉的表现同样可期。事实就是的讲，欧拉品牌目前在中国新能源市场上表现并不是十分突出，但它表现足够稳定。“它既不会快速成功，也不会快速消亡”，而未来，才是欧拉绽放的最好时机。

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