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对于领克这个品牌，自从它面向市场，许多人就对其抱有很高期待，因为领克并不是吉利的高端附庸，而是在有沃尔沃技术背书下的全新品牌，从质量控制体系到工厂生产；从设计思路到营销手段，诸多国际化的标准，都让人们对它的品质产生更高期许。

而高期许也容易形成高落差。

​领克01推出时曾引起一阵热抢，首批车型在短短几分钟内就被卖光。但随着提车的车主越来越多，其自身问题也逐渐暴露出来。去年曝出山西安先生提车半年修车高达六次的新闻，再一次把领克01推至风口浪尖。

领克01定位高端紧凑SUV，其售价定位15.08-20.08万元，与其竞争对手VV6售价14.80-17.50万元相比，领克01价格贵了不少。价格虽然上升，但质量却并不怎么保证。

​购车时声称具有质保、流量、救援三大终身免费的优势，其附加条件数不胜数，可是买车后：不能用领克跑网约车、不能变更所有权、终身免费道路救援不能发生在高速和高架路段，以及路程太遥远也不会免费救援，三大免费俨然变成了附加条件的忽悠。

另外，打开车质网，发动机功率不足、发动机油耗高、变速箱顿挫、影音系统故障、车载互联故障、变速箱无法换挡、发动机噪音大等缺点数不胜数，具体表现在消费者在使用过程中遇到了发动机无法启动/异响、动力消失；在升级车机系统后，自动驻车失效；停放一段时间后，电瓶亏电无法启动；倒车雷达出现误报，重启后才好使等问题。

​大家都知道领克01基于与沃尔沃共同打造的CMA模块化架构平台，但似乎沃尔沃发动机、安全配置等优点一点没有学到，这应该不是沃尔沃高端品质应有的产品体验吧。

除此之外，从车质网上的投诉来看，领克01生锈问题非常严重。出现生锈的部位五花八门，不仅车轮固定轴会生锈，甚至连转向柱这样的部位也会生锈，让车主十分恼火，不少车主当初购买领克01就是为了支持国产，不成想“上了当”。

​“今年1月底冲着真爱购买的领克01，说实话一毛钱没优惠分期都照样拿下……用车大半年了，无意发现转向柱生锈，先是反馈给4S店，结果就了无音讯，实在无法才来贵网投诉，车内转向柱生锈（其他地方生锈没也看不到）已经潜在威胁用车安全了，领克宣传高端品牌，作为一个铁粉，有问题我能接受，就害怕出现问题踢皮球不作为才是寒心，不要让我们这些真爱粉“流血又流泪”。”一位车主在某论坛发帖说到。

​另外一位2017款 2.0T 四驱劲Pro版的车主说到，“才一年多的车，车辆底部严重锈蚀，排气管和排气管连接的消音管特别严重，感觉都要锈穿了。联系四S店处理或更换，但四S店推脱说我的车使用不当，车底部粘有泥导致严重锈蚀。车辆使用过程中，底部不可能完全避免溅有泥水，但4S店拒绝做任何处理。”

而且转向柱生锈的情况并不是领克01这一款车型。一位车主说：“当时去4S店检查车辆的时候，碰到另外一个领克02车主也发生了相同的情况。”

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​一般情况下，一些廉价车型为了节省成本会使用不经任何防腐措施处理的铁质件，没想到身为“高端”品牌的领克汽车，背地里也在干着“偷工减料”糊弄消费者的勾当。有网友表示：“新车才刚上市就着急买，这就是当小白鼠的下场。吉利领克一直以来都是拿与沃尔沃共享平台和技术来标榜自己，这次真的是被狠狠打脸了。”