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究竟什么才是新能源汽车真正的供能解决方案？目前来看市面上99%都是代用锂电池作为能源供给，但是锂电池存在的充电时间长，低温状态下使用寿命减少等缺点，都是电池机理先天不足导致的。严重改变了用户的用车习惯，而燃料电池虽然是新能源汽车的最优解，但由于技术门槛较高一直很少有厂家涉足。

近日，中国石化集团与法国液化空气集团在北京人民大会堂签署合作备忘录，探讨加强氢能领域合作，揭开了中法清洁能源合作崭新篇章。

众泰汽车早在2016年初就开始布局氢燃料电池乘用车市场，拟投资5个亿研发氢燃料电池汽车，提前储备了一系列前瞻性先进技术。经过3年持续不断地加大对氢燃料电池技术研发的投入，2019年8月，众泰汽车与法液空共同开发的氢燃料电池金属板电堆设计已完成。并于今年上海车展亮相了首款搭载氢燃料电池可量产的E200FCV汽车，并计划于明年上市。

近期，在法国巴黎的法液空总公司由双方代表，众泰汽车董事长金浙勇和法液空技术创新中心总裁 Mr.Benoit Hilbert在众泰汽车副总裁兼新能源汽车总经理马德仁博士和法液空技术创新中心总经理Mr.Philippe Fraysse先生陪同见证下，正式签订合作协议，共同研发金属双极板燃料电池电堆并应用于众泰车型。

据悉，目前众泰燃料电池经验证测试结果，整堆性能有望达到或超越 3.5KW/L, 达到国际先进，国内一流水平。性能方面具备高度竞争优势。通过合作开发燃料电池，掌握自主研发燃料电池关键技术，达到国际先进水平。

目前众泰E200燃料电池款车型改造已完成，明年将具备量产条件，全新SUV平台车型系统集成已完成台架测试，将于2021年具备批量生产技术条件。结合众泰燃料电池汽车量产规划，按照销量1万台计算，可实现销售收入22亿元。

金属双极板燃料电池电堆

众所周知，虽然锂电池属于新能源得一种，但是锂电池的回收处理成本非常高，否则就会给环境带来不可逆的污染。氢能源在使用过程中除了无污染外，在补充燃料时间方面和传统汽油车几乎一样，这样就在不改变用户用车习惯的情况下。最大限度的做到了真正的零污染。

同时，根据2019版《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》发布内容，氢能将成为中国未来能源体系的重要组成部分，预计到2050年氢能在中国能源体系中的占比约为10%，氢气需求量接近6000万吨，年经济产值超过10万亿元。那么，发展氢能燃料电池产业，对于降低中国石油对外依存度，保障能源安全有重要意义。

今年4月国务院新闻办公室新闻发布会中，工信部也表明将大力推进我国氢能及燃料电池汽车产业的创新发展，燃料电池汽车与采用锂电池的纯电动汽车将共同推动我国新能源汽车产业的发展壮大。